Benelli TnT Titanium 2008 — Technische Daten

Die Benelli TnT Titanium 1130 ist ein wenig wie ein italienischer Ausbruch, der in zwei Rädern materialisiert wird. Wir schreiben das Jahr 2008, und der Hersteller aus Pesaro beschließt, sein Roadster-Angebot über das Vernünftige hinauszutreiben, indem er ihn mit Teilen ausstattet, die wie eine Kriegserklärung klingen. Vergessen Sie Chrom oder gebürstetes Aluminium, hier spricht man von Titan, Kohlefaser und Ergal. Die Trockenkupplung, sichtbar hinter ihrem durchbrochenen Gehäuse, der Einzel-Federbein mit Leichtmetallkorpus, die spezifische Auspuffanlage – alles schreit nach Leichtbau und mechanischem Exhibitionismus. Es ist protzig, fast vulgär und dennoch unglaublich verführerisch für alle, die es lieben, die Technik in Aktion zu sehen.

Im Herzen dieser Ausschweifung erhält der Reihen-Dreizylinder mit 1130 cm³ einen kleinen Leistungsschub. Er heult nun 141 PS bei 9500 U/min mit einem Drehmoment von 119,6 Nm, das recht hoch ankommt, bei 7750 U/min. Das Versprechen ist klar: Man muss die Drehzahl hochziehen, um ihn herauszuholen, aber wenn man es tut, liefert die Mechanik einen deutlichen und klangvollen Schub. In Kombination mit einer recht breiten nutzbaren Drehzahl verleiht dieser Motor der TnT Titanium einen sportlicheren und anspruchsvolleren Charakter als ihre kleinere Standard-Schwester. Der Gewichtsverlust von sechs Kilogramm, um ein Trockengewicht von 193 kg zu erreichen, trägt ebenfalls zu diesem Gefühl der verstärkten Effizienz bei.

Auf dem Papier scheint das Chassis auf dieser kraftvollen Motorisierung angemessen. Ein Stahl-Gitterrohrrahmen, eine 50-mm-Upside-Down-Gabel, die vollständig einstellbar ist, eine radiale Bremsanlage vorne mit 320-mm-Scheiben und Vierkolben-Sätteln – die Zutaten sind die einer ernsthaften Maschine. Aber dieses Gewicht, selbst wenn es reduziert ist, bleibt ein Gegner. Mit 213 kg in fahrbereiter Gewichtskonfiguration wiegt sie sich gegen agilere Konkurrenten wie eine Triumph Speed Triple aus dieser Zeit oder eine MV Agusta Brutale. Die Benelli TnT Titanium erfordert eine engagierte Fahrweise, bei der man etwas gegen ihre Masse ankämpfen muss, insbesondere in der Stadt oder in engen Kurven.

Also, an wen richtet sich diese exubrante Italienerin? Sicher nicht an Anfänger oder an Motorradfahrer, die Diskretion oder kalte Effizienz suchen. Zu einem Preis von 22.495 Euro war sie ein Lieblingsobjekt, ein Fahrzeug für Liebhaber von freiliegender Mechanik und kühnen Designs. Es ist das Motorrad, das man mit dem Herzen kauft, für ihren einzigartigen Charakter, ihr feuriges Temperament und ihre technologische Zirkusattraktivität. Sie wird nie die ausgereifteste oder die einfachste zu fahren sein, aber für diejenigen, die einen Roadster mit einer rohen Seele und einem Rennwerkstatt-Look suchen, bleibt die Benelli TnT Titanium 1130 ein unvergessliches und emotional aufgeladenes Angebot.