Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine RSV4 Rennmaschine vor, der ein Ingenieur aus Noale das Verkleidungsteile entfernt, den Lenker erhöht und anstelle des serienmäßigen Motors einen 1077-ccm-Block verpflanzt hat. Das ist grob gesagt die Idee hinter der Tuono V4. Kein gewöhnlicher Roadster, nicht einmal ein klassisches Super-Naked: Eine Hypersportlerin im Zivilkleid, die die Konkurrenz mit der ruhigen Arroganz derjenigen mustert, die wissen, was sie wert sind.

Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 setzt einen zusätzlichen Akzent in der Fertigung. Karbonfaserteile schmücken nun die vordere Spritzschutz, die Luftfilterabdeckung und die Seitenverkleidungen unter dem Sitz. Das ist kein reines Schönheitsmerkmal: Es ist ein klares Zeichen für den Anspruch der Maschine. Bei 17.999 Euro positioniert sie sich über der KTM Super Duke R 1290 und nähert sich der Ducati Streetfighter V4 auf deren Terrain. Der Preis ist hoch, aber die Ausstattung rechtfertigt die Diskussion voll und ganz. Die Öhlins NIX 30 Upside-Down-Gabeln mit Goldbeschichtung, der TTX 36 Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoir, die Brembo M50 Bremssättel, die auf 330-mm-Schwimmbremsen greifen: jede Komponente stammt direkt aus dem Rennkatalog, ohne Umschweife.

Was die Factory-Version von den Vorgängermodellen wirklich auszeichnet, ist die Integration des Smart EC 2.0 Systems von Öhlins. Die Fahrwerke dämpfen nicht nur, sie denken. Im Semi-Active-Modus kreuzen die zentrale Steuereinheit die Daten der IMU-Trägheitsmessung, den gewählten Fahrmodus und die Eingaben des Fahrers, um die hydraulische Ansprechverhalten in Echtzeit zu kalibrieren. Auf der Rennstrecke versteift die Gabel beim Bremsen, sie weicht beim Kurvenaufkommen. Auf einer schlechten Straße absorbiert sie ohne die Spur zu beeinträchtigen. Für Fahrer, die die Kontrolle behalten möchten, ermöglicht der manuelle Modus, eigene Einstellungen pro Fahrmodus zu programmieren, diese zu sperren und die Elektronik zu vergessen. Das ist ein intellektuell ehrlicher Ansatz: Die Technologie schlägt vor, der Fahrer entscheidet.

Das APRC-Paket wurde für dieses Modelljahr komplett überarbeitet, und hier entfaltet die Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 ihre volle Bedeutung. Die einstellbare Traktionskontrolle mit acht Stufen, die durch die IMU neu kalibrierte Wheelie-Kontrolle, die Launch Control mit drei Positionen, das bidirektionale Quickshifter ohne Kupplung, der Tempomat, der Pit-Limiter und das Cornering-ABS bilden ein elektronisches Arsenal, das nur wenige Rivalen zu diesem Preis bieten können. Die Multi-Achsen-Trägheitsmessung macht das aktive ABS in der Kurve besonders überzeugend, indem sie die Vorderrad-Intervention mit der Heckhub-Kontrolle kombiniert. Auf freier Strecke verwandelt dieses Ensemble 175 Pferdestärken, die bei 11.000 U/min und 121 Nm bei 9.000 U/min anliegen, in etwas Handhabbares. Kein zahmes Tier, das ist eine wichtige Nuance.

Denn die Tuono verzeiht keine Unaufmerksamkeit. Ihre 209 kg vollgetankt bewegen sich innerhalb der Norm der Klasse, und die 825-mm-Sattelhöhe schließt auch größere Fahrer nicht aus, aber die Beschleunigung in den Zwischengängen erfordert Respekt. Das V4 mit einem 81-mm-Bohrung für 52,3-mm-Hub arbeitet wie ein Güterzug zwischen 6.000 und 10.000 U/min, mit einer Klangerzeugung, die offen an die Rennstreckenkultur von Aprilia entlehnt ist. Ein Akrapovic-Auspuff, der häufig in Aprilia Tuono V4 1100 Factory-Foren diskutiert wird, entfesselt diesen Charakter noch weiter. Der 18,5-Liter-Tank sorgt für eine korrekte Reichweite, trotz eines angegebenen Kraftstoffverbrauchs von 6,67 L/100 km, der schnell ansteigt, wenn die theoretische Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht wird.

Das ist kein Motorrad für Anfänger. Es ist ein Motorrad für erfahrene Fahrer, die ihre eigene Grenze verschieben wollen, nicht die der Maschine. Es eignet sich sowohl für den Trackday am Wochenende als auch für die Bergstraße, vorausgesetzt, man akzeptiert ihren stillschweigenden Vertrag: Man gibt ihr Engagement, sie gibt einem das Doppelte zurück. Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory-Gelegenheiten, die auf dem Markt zirkulieren, zeugen von einem soliden Wiederverkaufswert, ein Zeichen dafür, dass sich die Besitzer nicht mit leichten Herzen davon trennen. Das ist vielleicht der beste Indikator dafür, was diese Maschine wirklich wert ist.