MV Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 — Technische Daten

Wenn die Schweizer Uhrmacherkunst auf den Vierzylinder aus Varese trifft, entsteht etwas, das weit über eine bloße Marketingoperation hinausgeht. MV Agusta verstand es stets, seine Partnerschaften mit einem Gespür für Prestige zu wählen, das Respekt gebietet: Nach den Kooperationen mit Wally, Hydrogen oder Italia wandte sich das italienische Haus an eine Manufaktur, deren Wurzeln bis ins 17. Jahrhundert im Schweizer Jura reichen.

Daniel JeanRichard wird 1665 in der Gemeinde La Sagne geboren. Ursprünglich Schmiedlehrling, stößt er mit fünfzehn Jahren auf eine englische Taschenuhr, die er zerlegt, studiert und Stück für Stück wieder zusammenbaut. Ein Jahr reicht ihm, um sein erstes Uhrwerk zu signieren – das allererste, das in der Region gefertigt wurde. Ihm wird auch die Erfindung grundlegender Werkzeuge des Handwerks zugeschrieben. Es ist keine gewöhnliche Luxusmarke, die MV Agusta als Partner wählt, sondern ein Gründungshaus einer Tradition. Die Annäherung dieser beiden Welten mechanischer Präzision ist kein kalendarischer Zufall.

Der Beweis dieser Allianz wurde in voller Größe auf dem Salzsee von Bonneville erbracht, wo Pilot Rosey Lackey eine Brutale auf 308,5 km/h trieb und damit einen homologierten FIM-Rekord aufstellte – das JeanRichard-Chronometer am Handgelenk. Das Wetter zwang das Team anschließend, die weiteren Versuche auf 2009 zu verschieben, doch das Symbol war gesetzt: Uhrmacherische Präzision und ungezähmter Hubraum vertragen sich bestens, wenn beide Seiten Mittelmäßigkeit ablehnen.

Auf dem Papier ist die Brutale 1078 RR JeanRichard eine Maschine, die Neid erregt. Der Reihenvierzylinder mit 1078 cc, aufgebohrt auf 79 mm Bohrung bei 55 mm Hub, verdichtet sein Gemisch auf 13:1, um 154 PS bei 10 700 U/min und 114,7 Nm bei 8 100 U/min freizusetzen. Mit 185 kg Trockengewicht und einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 267 km/h misst sich dieser Roadster mit den besten Naked Bikes des Markts – einer Aprilia Tuono R oder einer Ducati Streetfighter, die in derselben Preis- und Intensitätskategorie spielen. Die 50-mm-Upside-down-Gabel, die radialen Vierkolben-Bremssättel, die 320-mm-Scheiben beißen, der Gitterrohrrahmen mit Aluminiumplatten verstärkt: Alles trägt zu einem Ausstattungsniveau bei, das kaum ein Hersteller in Serie erreicht. Die schlichte Café-crème-Lackierung dieser Edition bricht mit der üblichen Extravaganz der Modellreihe, und genau das macht sie begehrenswert. Mit 19 000 Euro bewegt man sich klar im Territorium des versierten Enthusiasten, nicht des Erstkäufers.

Die Geschichte wird dort kompliziert, wo dieses Motorrad wahrscheinlich nur in den Träumen einiger Sammler existiert. Das auf dem Mailänder Salon 2008 vorgestellte Exemplar ist bis heute das einzige bekannte Stück, das Varese verlassen hat. Bei den Uhren hat JeanRichard zwei Serien geplant: 290 Stück in Kautschuk und Roségold zu 13 100 Euro sowie 1 078 Stück in Titan zu 8 950 Euro – die Zahlen verweisen auf Höchstgeschwindigkeit beziehungsweise Hubraum. Doch was das Motorrad selbst betrifft, scheint die Produktion auf Eis zu liegen. Ein schwebend gebliebenes Versprechen, ein Begehrensobjekt eingefroren zwischen Präsentation und industrieller Nichtexistenz. MV Agusta versteht es meisterhaft, Mythen zu schaffen; mit der JeanRichard hat es vielleicht einen geschaffen, der auf ewig Prototyp bleiben wird.