Aprilia Tuareg 660 2024 — Technische Daten

Acht Jahre. Das ist die Zeit, die Aprilia benötigte, um nach dem Auslaufen der Caponord in die Kategorie der Adventure-Motorräder zurückzukehren. Acht Jahre ohne ein Motorrad, das einen unbefestigten Weg aushalten, einen Pass im Regen überqueren und die Kilometer mit schlammigen Stiefeln schlucken kann. Die Aprilia Tuareg 660 schließt dieses Intermezzo und tut dies mit einer Ambition, die weit über die einfache Rückkehr auf den Markt hinausgeht.

Der Name wurde nicht zufällig gewählt. Der Tuareg trägt vierzig Jahre Offroad-Geschichte auf seinen Schultern, von der kleinen ETX 125 von 1985 bis zu den 350er und 600er Varianten der 1990er Jahre. Die Abstammung endet jedoch hier. Der 659 cm³-Reihenzweizylinder, der unter dem Stahlrohrrahmen schlägt, hat nichts mit dem drückenden Einszylinder der alten 600er zu tun. Dieser aus der RS 660 stammende Twin, der für sportliche Kennlinien ausgelegt ist, wurde für das Abenteuer überarbeitet: 80 PS bei 9.250 U/min, 69,9 Nm bei 6.500 U/min und vor allem eine Drehfreudigkeit im mittleren Drehzahlbereich, nach der die RS nicht gesucht hat. Im Vergleich zu seinem direkten Rivalen, der Yamaha Ténéré 700, gewinnt die Aprilia Tuareg 660 einige zusätzliche Pferdestärken und weist eine umfangreichere technische Datenblatt auf. Im Vergleich zur Guzzi V85 TT ist die Positionierung eindeutig: Hier wird auf das markierte Abenteuer, nicht auf die Streifensuche, abgezielt.

Was an der Aprilia Tuareg 660 Adventure überzeugt, ist die technische Kohärenz. Die 240-mm-Federwege der Federung, vorne wie hinten, platzieren dieses Motorrad über einer BMW R 1250 GS Adventure oder einer Africa Twin in Bezug auf dieses Kriterium. Nur die KTM 890 Adventure Rally konkurriert in dieser Größenordnung, und sie kostet mehr. Das 21-Zoll-Vorderrad, die Blockreifen in Erstausrüstung, der großzügige Bodenabstand, die aufrechte natürliche Sitzposition: Alles deutet darauf hin, dass Aprilia ein Werkzeug gebaut hat, um die markierten Wege zu verlassen. Der 860-mm-Sattel wird kleinere Fahrer benachteiligen, dies ist ein Punkt, auf den die Aprilia Tuareg 660 Testberichte oft zurückkommen, aber es ist keine Überraschung bei diesem Motorradtyp. Das Trockengewicht von 187 kg ist angemessen, der 18-Liter-Tank sorgt für eine korrekte Reichweite für diejenigen, die von Tankstellen wegkommen.

Im Bereich Elektronik hat Noale nicht bei der Hälfte aufgehört. Vier Fahrmodi, davon zwei anpassbare, ein spezieller Offroad-Modus, die Traktionskontrolle, die Engine-Bremsregelung, das abschaltbare ABS am Hinterrad oder an beiden Rädern, ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay: Die Ausstattung würde doppelt so teure Adventure-Motorräder erröten lassen. Der Quickshifter bleibt jedoch optional, und das ist eine verteidigungsfähige Wahl. Auf einem steinigen Weg verlangt niemand einen automatischen Gangwechsel; die Serienausstattung gewinnt an Relevanz. Das ist ein Detail, aber es sagt etwas über die Reife des Produkts aus.

Bleibt die Frage des Preises. Bei 11.999 Euro liegt der Preis der Aprilia Tuareg 660 über dem der Yamaha T7, was einige abschrecken lässt. Aber der Vergleich endet dort, da Ausstattungsniveau und mechanische Raffinesse in einer anderen Kategorie spielen. Für einen Fahrer, der ein vielseitiges Motorrad sucht, das ein Trail-Wochenende am Samstag und eine Bergstraße am Sonntag ohne schmerzhafte Kompromisse bewältigen kann, stellt die Aprilia Tuareg 660 2024 einen seriösen Vorschlag dar. Sie eignet sich für einen erfahrenen Fahrer, der den Asphalt verlassen möchte, ohne auf moderne Assistenzsysteme verzichten zu wollen; weniger geeignet für Anfänger, deren Bodenfreiheit und Sitzhöhe die ersten Hindernisse darstellen würden. Das Erbe ist da, die Technik folgt, der Preis erfordert eine Anstrengung. Das ist oft der Preis für Kohärenz.