Aprilia Tuareg 660 2023 — Technische Daten

Zehn Jahre Stille in der Trail-Kategorie, und Noale entscheidet sich, mit einem Knall und nicht mit Vorsicht zurückzukehren. Die Aprilia Tuareg 660 will nicht jeden ansprechen; sie richtet sich an diejenigen, die einen Feldweg als Einladung und nicht als Problem betrachten. Diese selbstbewusste Abenteuer-Ausrichtung unterscheidet sich deutlich von dem Trend hin zu allroad-orientierten Trailern, der die Kataloge seit einem Jahrzehnt dominiert.

Der Zweizylinder-Reihenmotor mit 659 cm³ ist kein Unbekannter. Geboren unter der Verkleidung der RS 660, die für Sportlichkeit ausgelegt ist, hat er bereits in der Tuono seine Lebendigkeit bewiesen. Hier hat Aprilia ihn neu kalibriert, um einen radikal anderen Einsatz zu ermöglichen. Die Leistung wird auf 80 Pferdestärken bei 9.250 Umdrehungen pro Minute begrenzt, was die Maschine in der Pferdestärke-Hierarchie über der Yamaha Ténéré 700 positioniert, aber es ist vor allem das Drehmoment von 70 Nm bei 6.500 Umdrehungen pro Minute, das im Gelände den Unterschied macht. Die Drehzahlen im unteren Bereich sprechen an, die Maschine zieht ohne Zwang vor, und genau das erwartet man von einem Trail mit Offroad-Ausrichtung. Der angegebene Verbrauch liegt bei etwa 4 Litern pro 100 km, was in Kombination mit den 18 Litern des Tanks eine komfortable theoretische Reichweite für abgelegene Regionen bietet.

Was die Aprilia Tuareg 660 Adventure wirklich von ihren direkten Konkurrenten unterscheidet, ist die Ehrlichkeit ihrer Federung. Die 240 mm Federweg beider Achsen, verwaltet von einer 43-mm Kayaba Upside-Down-Gabel und einem voll einstellbaren progressiven Monoshock, platzieren die Maschine in einer Kategorie, die weder die BMW R 1250 GS Adventure noch die Africa Twin wirklich beanspruchen. Nur die KTM 890 Adventure Rally spielt im gleichen Amplituden-Register. Der 860-mm-Sattel ergibt sich logisch daraus; kleinere Fahrer müssen damit leben oder sich über die passenden Aprilia Tuareg 660 Zubehörteile informieren. Der Stahl-Rohrrahmen mit Aluminium-Verbindungsplatten vervollständigt die Philosophie: Robustheit und Reparierbarkeit haben Vorrang vor dem Premium-Image. Das Trockengewicht von 187 kg ist für eine so ausgestattete Maschine angemessen.

Das 21-Zoll-Vorderrad, die Tubeless-Speichenfelgen, der 240-mm-Bodenfreiheit und der Aluminium-Motorschutz zeichnen ein stimmiges Profil aus. Man bedauert die bescheidene Dicke dieses Schutzes, gerade mal 2 mm, der für rollierte Pisten ausreicht, aber bei ernsthaften Ambitionen verstärkt werden sollte. Die Elektronik, treu der Aprilia-Kultur, ist dicht, aber nicht überflüssig. Vier Fahrmodi, davon zwei konfigurierbar, Traktionskontrolle, abschaltbares ABS pro Rad, Tempomat, 5-Zoll-TFT-Farbdisplay; das ist ein Katalog, der sich nicht vor Maschinen versteckt, die doppelt so teuer sind. Der Quickshifter ist optional, eine fragwürdige Wahl angesichts des Grundpreises, aber letztendlich stimmig mit einem Offroad-Einsatz, bei dem eine solche Unterstützung nicht viel bringt.

Für 11.999 Euro positioniert sich der Preis der Aprilia Tuareg 660 deutlich über der Yamaha T7, aber der Unterschied im Ausstattungsniveau rechtfertigt einen Teil des Unterschieds. Für diejenigen, die einen mittelgroßen Trail suchen, der in der Lage ist, echtes Gelände zu bewältigen, ohne den Komfort auf der Autobahn zu opfern, stellt die Tuareg 660 2023 ein seriöses und gut konstruiertes Angebot dar. Sie eignet sich für Fahrer, die bereits Erfahrung mit Trail-Fahrten haben, im Gelände ausreichend sicher sind, um ihre Fähigkeiten zu nutzen, und geduldig genug sind, um ihre Sitzhöhe bei Manövern im Stillstand zu überwinden. Die ersten Nutzerberichte zur Aprilia Tuareg 660 bestätigen eine ansprechende, körperliche, aber nie erschöpfende Maschine, deren Zweizylindermotor seinen wahren Charakter nach 5.000 Umdrehungen pro Minute offenbart. Aprilia kehrt mit einem starken Argument in die Kategorie zurück; nun muss sich zeigen, ob die Marke ein Unterstützungsnetzwerk aufbauen kann, das den angekündigten Ambitionen entspricht.