Aprilia Tuareg 660 2022 — Technische Daten

Sechs Jahre. Das ist die Zeit, die Aprilia ohne ein Adventure-Modell im Katalog hatte, gefangen zwischen dem Ende der Caponord 1200 und der Rückkehr eines Namens, der die Erinnerungen der 80er Jahre weckt. Die Tuareg 660 kommt 2022 mit einer klaren Mission: die Verbindung zu Pisten, Schotter und vor allem zu einer Mittelklasse-Kategorie wiederherzustellen, die Yamaha dank der Ténéré 700 fast allein besetzt hatte.

Der Motor ist uns bereits vertraut. Dieses 660 cm³-Parallel-Twin hat sich zunächst in der RS 660, einem leichten und temperamentvollen Sportler, einen Namen gemacht, bevor er unter den Tank der Tuono wanderte, um den Bedürfnissen von Streetfighter-Liebhabern gerecht zu werden. Nun ist er für das Abenteuer gekleidet, mit 80 Pferden bei 9.250 U/min und 70 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Im Vergleich zur RS wurde die Leistung reduziert, aber das ist eine kohärente Wahl: der Twin gewinnt an Fülle im unteren Drehzahlbereich, wo ein Adventure-Motor auf Schotter ohne ruckartige Beschleunigung vorwärtskommen muss. Im Vergleich zur Ténéré 700 und ihren 73 Pferden hat die Aprilia Tuareg 660 einen Vorteil in Bezug auf die reine Leistung. Im Vergleich zu einer Guzzi V85 TT ist der Philosophieunterschied sofort erkennbar: die Aprilia zielt deutlich weiter als auf Weinwegen.

Diese Abenteuerpositionierung wird durch die Federung bestätigt. Kayaba komplett einstellbar an beiden Enden, 43-mm-Telegabel, Monoshock mit progressiver Parallelogrammführung und vor allem 240 mm Federweg in beiden Achsen. Das ist mehr als eine Africa Twin, mehr als eine R 1250 GS Adventure und liegt nahe an den Werten, die bisher den KTM 890 Adventure Rally oder reinen Enduros vorbehalten waren. Die Sitzhöhe beträgt logischerweise 860 mm, was dieses Adventure-Modell eher für groß gewachsene Fahrer geeignet macht. Kleinere Fahrer sollten darüber nachdenken, besonders da das vollgetankte Gewicht mit 204 kg auf der Waage liegt. Das Trockengewicht von 187 kg ist für die Kategorie angemessen, und der 18-Liter-Tank verspricht eine korrekte Reichweite, zumal der angegebene Verbrauch bei etwa 4 Litern pro 100 km liegt.

Aprilia hat sich für einen Stahl-Rohrgerüstrahmen mit Aluminium-Verbindungsplatten entschieden. Kein Perimetralrahmen wie bei den RS und Tuono, deren sportliche DNA nicht zu einer Maschine passen würde, die aufrecht auf Pisten stehen soll. Das 21-Zoll-Vorderrad, die Tubeless-Speichenfelgen, die grobstolligen Reifen und der Bodenabstand von 240 mm vervollständigen das Bild einer Maschine, die keine halben Sachen macht. Der Aluminium-Motorschutz ist vorhanden, obwohl seine 2 mm Dicke für jeden, der sich ernsthaft abseits der Straße wagt, einen schnellen Austausch erfordern. Die Aprilia Tuareg 660 Zubehörteile sollten übrigens einen wichtigen Markt für Besitzer darstellen, die weiter gehen wollen.

Bleibt die Elektronik, und hier ist es ein Aprilia bis zum Schluss. Vier Fahrmodi, davon zwei vollständig programmierbar, ein spezieller Offroad-Modus, Traktionskontrolle, Engine-Brake-Management, ABS, das hinten deaktivierbar oder komplett deaktiviert werden kann, Tempomat, ein 5-Zoll-Farb-TFT-Display: die Liste lässt fast vergessen, dass es sich um ein Adventure-Modell für Abenteurer handelt. Der Quickshifter ist nicht serienmäßig, was angesichts der Gewohnheiten der Marke überraschen mag, sich aber als logisch erweist: auf den Pfaden spürt man die Schaltung lieber als die Gänge wie ein Pilot im Autopiloten-Modus zu überspringen.

Für 11.999 Euro übersteigt der Preis der Aprilia Tuareg 660 die Yamaha T7, aber der Inhalt rechtfertigt den Unterschied. Ob für einen Test der Aprilia Tuareg 660 auf der Straße oder für eine Ausflug abseits der ausgebauten Wege, diese Maschine richtet sich an Fahrer, die eine echte Vielseitigkeit ohne Abstriche bei der elektronischen Ausstattung wünschen. Nicht das Adventure für Anfänger, die noch zögern, sondern das für erfahrene Motorradfahrer, die weit und lange weg wollen, mit der Sicherheit eines gut kalibrierten elektronischen Systems. Nach vierzig Jahren Abwesenheit und teilweisen Wiederbelebungen findet der Name Tuareg endlich eine Maschine, die seiner Höhe entspricht.