Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 — Ficha técnica

Será que a alma de uma custom se mede pelo número de cavalos ou pela lentidão calculada de seu balanço? Com a Yamaha XVS 950 Midnight Star, a resposta é clara. Aqui, não se trata de performances explosivas, mas de uma certa ideia de elegância rodoviária, uma filosofia que a Yamaha aprimorou para sua gama Midnight Star. Em 2010, este modelo veio encerrar o capítulo das Dragstar para abrir o de uma nova linhagem mais homogênea. Seu papel? Reconquistar um segmento de custom média cilindrada deixado em foz há algum tempo, com um argumento imparável: a autenticidade.

Sob ares de grande preguiçosa, esta Midnight Star esconde uma mecânica bem mais refletida do que parece. Seu bicilindro em V de 942 cm3, refrigerado a ar e exibindo dimensões quase quadradas (85 x 83 mm), é um pequeno tesouro de tecnologia disfarçado em antique. A Yamaha fez de tudo para que ele *soasse* e *vibrasse* na medida certa. A ausência de árvore de equilíbrio, a escolha de acionamentos assíncronos a 300º e 420º, tudo é calculado para oferecer este martelamento característico e este torque precoce de 76,5 Nm a partir de 3000 rpm. A potência, ela, se contenta com honestos 54 cavalos. É pouco face a uma Harley-Davidson Sportster, mas é justamente o propósito. Este motor não é feito para a velocidade máxima; ele é feito para o passeio, para sentir a mecânica viver sob si sem agressividade. Para aquele que busca personalizar sua montaria, o mercado de acessórios para Yamaha XVS 950 Midnight Star, notadamente os silenciosos, oferece belas possibilidades para acentuar esta personalidade sonora.

A parte-ciclo acompanha perfeitamente esta filosofia. O quadro duplo berço em aço, embora clássico, foi trabalhado em termos de rigidez diferencial. O entre-eixos de 1685 mm e o ângulo de câncamo de 32,1° prometem uma estabilidade de navio, confirmada pelos 278 kg totalmente abastecidos. A manobrabilidade está presente, mas é ponderada, majestosa. Com uma sela a 675 mm do solo, a máquina o recebe sem esforço, instalando-o em uma posição de comando relaxada. A frenagem, com seu único disco dianteiro de 320 mm, pode parecer justa no papel, mas corresponde ao temperamento sereno da fera. É uma moto que acalma, que impõe seu próprio ritmo.

Quem é feito para esta máquina? O iniciante buscando uma primeira custom reconfortante e manobrável, ou o viajante experiente em busca de uma silhueta clássica e de uma mecânica carismática sem os aborrecimentos de uma mecânica muito arcaica. Ela pode até mesmo convenir para uso em permissão A2, oferecendo então uma base sólida e evolutiva. Face a uma Honda Shadow ou uma Suzuki Intruder da época, a Midnight Star se destaca por este cuidado aplicado ao detalhe e esta busca por uma vibração “encenada”. É menos rústica, mais aprimorada em sua proposta sensorial.

No final, a Yamaha XVS 950 Midnight Star não busca impressionar pela folha de resultados. Sua velocidade máxima próxima dos 170 km/h e seu reservatório de 17 litros a limitam a passeios serenos. Seu verdadeiro talento reside na arte de transformar um simples trajeto em uma pequena cerimônia. Ela tem este charme antiquado e calculado dos grandes customs, sem os defeitos mais grosseiros de seus ancestrais. Para quem aceita de diminuir a velocidade e de ouvir bater seu coração de V-twin, ela oferece uma experiência singular e profundamente viciante. Uma opinião sobre a Yamaha XVS 950 Midnight Star? É uma máquina que consegue onde muitos falham: ser autêntica sem ser penosa, e clássica sem ser ultrapassada.