Desempenho chave
Especificações técnicas
- Preço novo
- 9 999 € → 7 999 €
Motor
- Cilindrada
- 942 cc
- Potência
- 54.0 ch @ 6000 tr/min (39.7 kW)
- Torque
- 76.5 Nm @ 3000 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Diâmetro × curso
- 85 x 83 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 1 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- double berceau en acier
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 298 mm
- Pneu dianteiro
- 130/70-18
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 170/70-16
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 675.00 mm
- Tanque
- 17.00 L
- Peso
- 278.00 kg
- Preço novo
- 7 999 €
Apresentação
Você procura uma custom que tenha personalidade sem ser exagerada? Em 2013, a Yamaha respondia afirmativamente com a XVS 950 Midnight Star. Este modelo marcava um ponto de virada, substituindo definitivamente as Dragstar e similares para unificar a gama sob esta bandeira estrelada. Era também uma aposta ousada: reconquistar o terreno perdido no segmento das médias cilindradas, um nicho deixado em friche desde 2005. O resultado é uma máquina que fala tanto aos olhos quanto ao piloto, uma proposta credível face às Harley-Davidson Sportster ou às Honda Shadow da época.

Sob sua aparência neoclássica com curvas voluptuosas, esta Yamaha XVS 950 Midnight Star esconde uma mecânica mais esperta do que parece. Seu bicilindro em V de 942 cm3, refrigerado a ar e exibindo um diâmetro de 85 mm para um curso de 83 mm, é um concentrado de know-how. Ele abandona o eixo de equilíbrio para ganhar em força e sensação, uma escolha que se traduz por vibrações assumidas, mas bem filtradas por silent-blocs. As sequências de ignição assíncronas lhe dão uma pulsação reconhecível entre todas. Com 54 cavalos e 76,5 Nm de torque disponível a partir de 3000 rpm, estamos longe dos trovões de guerra, mas o motor oferece uma resposta franca e uma utilização descontraída, perfeita para uso rodoviário ou até mesmo uma iniciação ao mundo das grandes customs. Aliás, sua potência moderada a tornava uma candidata séria para uma montagem em versão A2, ampliando seu público.
A parte-ciclo, com seu quadro duplo berço em aço com rigididades cuidadosamente estudadas, joga a carta da estabilidade e do conforto. O entre-eixos de 1685 mm e o banco a 675 mm do solo a tornam uma moto acessível, tranquilizadora à parada. O peso de 278 kg todos cheios se esquece uma vez lançado, mesmo que a direção não tenha nada de uma esportiva. A frenagem, com um único disco de 320 mm na frente, é suficiente para o estilo de condução previsto. O verdadeiro debate para os proprietários frequentemente gira em torno dos acessórios para Yamaha XVS 950 Midnight Star, o silencioso de origem sendo por vezes julgado muito discreto; muitos se voltam para um silencioso Yamaha XVS 950 Midnight Star pós-venda para liberar um pouco mais o ronco do V-twin.
Quem é ela para, hoje? Esta moto, que se encontra agora principalmente no mercado de usados, é uma excelente escolha para um viajante procurando uma presença estilizada sem os contratempos mecânicos de uma antiguidade. Ela é mais ágil na cidade do que uma grande boulevard e mais confortável para longas viagens do que uma custom minimalista. Comparada aos seus concorrentes diretos da época, ela se defende por seu acabamento cuidado e seu motor moderno sob ares retrô. Para aquele que quer personalidade sem a complexidade, uma ficha técnica Yamaha XVS 950 Midnight Star na mão prova que o compromisso é bem-sucedido. É uma companheira de estrada confiável e carismática, concebida para saborear a estrada, não para a roer.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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