Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 — Ficha técnica

Lembra do Virago, aquela pequena custom que era referência nos anos 90? A Yamaha, vendo a Honda lhe tirar terreno com a Shadow, decidiu dar um golpe em 2002. A resposta se chama XVS 125 Drag Star, uma máquina que recupera o nome e a aparência dos grandes cruisers americanos da marca, mas com um motor de 124 cc. O risco era audacioso: oferecer uma mini-Drag Star para seduzir os iniciantes e os urbanos em busca de estilo.

Visualmente, é um sucesso. Com seu entre-eixos de 1530 mm, seus pneus largos e essa silhueta baixa, ela tem as dimensões de uma 600, pesando apenas 144 kg em seco. A altura do banco de 670 mm torna a pegada acessível, e o tanque de 9,5 litros anuncia trajetos curtos, mas cheios de estilo. O chassi de berço duplo e o acabamento são um progresso notável em comparação com o Virago, marcando claramente a ambição da Yamaha. Para uma carteira de motorista jovem ou um piloto procurando uma custom fácil, a Yamaha XVS 125 Drag Star causa um impacto imediato.

Mas sob essa carroceria chamativa bate um motor que tem dificuldade em convencer. O V2 de 124 cc, derivado do Virago, exibe 13 cavalos a 10.000 rpm e um torque de 9,4 Nm. Esses números, no mundo das 125, não são ridículos, mas devem impulsionar uma moto que imita o peso de uma maior. O resultado? Uma velocidade máxima em torno de 110 km/h, e uma sensação de moleza assim que se pede um pouco de fôlego. Comparado ao motor mais redondo e mais veloz da Honda Shadow 125, este twin falta em força e caráter. Ele vibra, é barulhento, e não torna a condução tão agradável quanto o chassi mereceria.

Na estrada, no entanto, a Drag Star se comporta bem. A posição é típica de cruiser, os braços estendidos, mas o conforto é correto para a cidade ou as estradas menores. A suspensão dianteira de 35 mm e os amortecedores laterais gerenciam os 144 kg com dignidade. A transmissão de 5 marchas e o sistema de freios a disco simples são suficientes para este uso. Ela é saudável, estável e fácil de pilotar. É uma máquina que perdoa os erros e oferece uma experiência custom sem os complexos de uma grande cilindrada.

No final, a Yamaha XVS 125 Drag Star de 2002 permanece uma proposta interessante, mas incompleta. Seu preço de 3965 euros era um argumento, e seu estilo inegável. Ela visava claramente o iniciante que queria um visual americano, ou o urbano que desejava se destacar. Mas o motor, este ponto fraco em relação à concorrência Honda, limitou seu sucesso. A Yamaha investiu pesado na estética, mas não deu meios mecânicos suficientes para realmente contrariar a Shadow. É uma bela moto, que faz sonhar pela sua aparência, mas que rapidamente lembra, pelo seu funcionamento, que ela não é senão uma 125.