Yamaha XV950R 2014 — Ficha técnica

Será que os japoneses conseguem realmente fazer vibrar as entranhas como uma Harley? Yamaha tentou responder com a XV950R, uma máquina que se quer mais bruta e mais direta do que suas outras custom. Esta bobber, com sua estrutura de berço duplo esquelética e seu motor V2 de 942 cm3, visa claramente o coração do mercado, aquele ocupado pelos Sportster. Mas aqui, falamos de um preço de partida em torno de 9500 euros, uma proposta bem mais acessível do que a concorrência americana.

A versão R se distingue por alguns equipamentos que realmente mudam a experiência. Os amortecedores com reservatório separado oferecem um conforto superior à versão base, e o ABS está incluso, o que é um verdadeiro diferencial neste tipo de máquina. A sela e a faixa colorida no tanque são detalhes estéticos, mas o ponto principal permanece mecânico. Este motor, compartilhado com o Midnight Star mas retocado, entrega 52 cavalos e um torque de quase 80 Nm. A potência é modesta, mas o objetivo está em outro lugar: Yamaha montou este bloco sem balancim de equilíbrio em uma estrutura rígida para amplificar as sensações. Obtemos vibrações, uma presença mecânica mais tangível, mas sem atingir o caráter rugoso e orgânico de um V-twin Milwaukee. É um compromisso japonês, mais polido, mas também mais fácil de viver diariamente.

Na estrada, a XV950R é uma moto agradável e simples. A altura da sela de 690 mm torna a máquina acessível, e seu peso de 251 kg totalmente abastecida permanece razoável para um cruiser. A transmissão por correia é silenciosa e eficiente. No entanto, o tanque de 12 litros e a velocidade máxima anunciada de 170 km/h delineiam um perímetro de uso mais urbano e rodoviário curto. Não é uma moto para grandes viagens, mas sim para passeios estilosos e personalização. É aí que seu preço, especialmente no mercado de usados para os modelos 2017 a 2021, se torna um argumento forte. Ela oferece uma base sólida e mais barata para os amantes de customização.

Comparada a uma Harley-Davidson Iron 883, a Yamaha XV950R é mais leve, mais ágil e muito menos cara, tanto na compra quanto na manutenção. Ela carece, no entanto, dessa aura e desse som que fazem o charme das americanas. Seu motor é mais suave, seu caráter menos definido. Ela se adequa perfeitamente a um piloto buscando uma custom moderna, fácil de pilotar, com um toque de rebeldia controlada. Ela também pode ser limitada para uma licença A2, abrindo caminho para iniciantes atraídos por este estilo. Para aqueles que querem algo mais, algo bruto, talvez seja preciso se voltar para outros horizontes. Mas para uma experiência custom japonesa bem elaborada, sem complicações e com um orçamento controlado, a XV950R, qualquer que seja seu ano de fabricação até 2026, permanece uma proposta séria e coerente.