Yamaha XV950R 2019 — Ficha técnica

Uma moto japonesa pode realmente falar a linguagem crua e carismática de um bobber americano sem cair em uma cópia pálida? É a ousada aposta da Yamaha XV950R, um modelo que tenta preencher uma lacuna gritante deixada pelos gigantes nipônicos, muito ocupados em abandonar o segmento dos twins grandes na Europa. Diante dos mastodontes de Milwaukee, a Yamaha lança esta pequena rebelde de 942 cm3, uma máquina que visa diretamente o coração-alvo da Sportster 883, mas com seu próprio dicionário mecânico.

Sob sua aparência despojada e bruta, a XV950R esconde uma filosofia simples: priorizar a sensação pura à sofisticação asséptica. O motor V2, embora compartilhando sua base com o mais tranquilo Midnight Star, foi revisado para um caráter mais urbano e nervoso. Com 52 cavalos a 5500 rpm e, principalmente, um torque de 79,5 Nm disponível desde 3000 rpm, ele não busca o desempenho supremo, mas a eficiência em baixas e médias rotações. O chassi de berço duplo rígido e a ausência de balancim de equilíbrio são escolhas assumidas. Eles injetam nos punhos e no banco uma dose calculada de vibrações, um aceno às sensações orgânicas das custom US, mesmo que a execução permaneça tipicamente japonesa, muito limpa para ser totalmente selvagem.

A versão R, aquela que substituiu o modelo padrão para se conformar à Euro 4, traz ajustes notáveis que vão além do simples cosmético. Os amortecedores de bombona separada transformam o conforto, um verdadeiro sopro de ar nos paralelepípedos, enquanto o ABS de série e o banco em imitação de couro de camurça adicionam um toque de equipamento bem-vindo. Por um preço próximo de 9700 euros, isso se defende frente a uma concorrência frequentemente mais cara. É, aliás, um ponto a ser monitorado se você procura uma Yamaha XV950R usada, pois os modelos de 2017 a 2021 oferecem frequentemente um excelente custo-benefício, embora o preço novo da Yamaha XV950R possa parecer elevado para uma custom desta categoria.

Mas a Yamaha XV950R também mostra suas limitações. Seu tanque de 13 litros, acoplado a um consumo de cerca de 5L/100km, impõe pausas frequentes, matando um pouco o sonho de uma grande escapada. A altura do solo de 130 mm e a distância entre eixos de 1570 mm a tornam uma máquina pouco à vontade em curvas fechadas, claramente mais feliz em linha reta ou no trânsito urbano fluido. Ela pesa seus 252 kg totalmente abastecida, um peso que se faz sentir em baixa velocidade. É uma moto para pilotar com calma, não para fazer de pistard.

Então, quem é o piloto da XV950R? É o customizador iniciante ou experiente que busca uma base sólida e moderna para seus projetos. Seu motor compatível A2 em versão limitada a torna também uma porta de entrada sedutora para os novos habilitados. Ela seduzirá aquele que quer o visual bobber sem os imprevistos mecânicos de uma antiga, e que aprecia a confiabilidade nipônica. Diante de uma Harley-Davidson Iron 883, mais cara e mais temperamental, a Yamaha oferece uma alternativa menos custosa em manutenção e mais fácil de conviver no dia a dia. Ela talvez não possua a alma bruta de uma verdadeira americana, mas ela traz seu próprio temperamento, brincalhão e confiável, uma mistura que, para muitos, constitui o compromisso perfeito entre o sonho e a razão.