Yamaha XV 950 Yard Built Pure Sports 2014 — Ficha técnica

Imagine um instante uma Yamaha Bolt, este custom robusto e acessível, sendo sequestrada pelo espírito vivo de uma esportiva dos anos 80. O resultado não seria uma simples custom, mas uma quimera mecânica, um híbrido que desafia as classificações. É exatamente a aposta ousada que a Yamaha realizou com sua XV 950 Yard Built Pure Sports, uma máquina nascida de uma colaboração com a revista italiana LowRide. A ideia era simples, mas radical: enxertar o DNA da lendária FZ 750, uma referência para toda uma geração de pilotos de pista, na estrutura robusta da XV 950. Estamos longe do parafusamento selvagem, é uma transformação refletida, quase cirúrgica, que visa criar uma “street racer” com um caráter artesanal afirmado.

A base mecânica, ela, permanece sabiamente a do Bolt, ou seja, este bicilindro em V de 942 cc que entrega 52 cavalos a 5500 rpm e, principalmente, um torque carnudo de 79,4 Nm disponível a partir de 3000 rotações. Números que não assustam, mas que garantem retomadas francas e uma pilotagem descontraída. Sentimos que a filosofia não era buscar o desempenho puro, mas criar uma sensação. O verdadeiro trabalho se operou no estilo e na postura. O designer Oberdan Bezzi assinou estas linhas “Pure Sports”, com uma carenagem e um aerofólio em alumínio que evocam sem complexo a FZ. O banco biplace em couro, o guidão clip-on da Motocicli Veloci e o escapamento 2-em-1 HP Corse completam a metamorfose. A sacada? Todas estas peças são “bolt-on”, elementos para parafusar, oferecendo assim uma personalização fácil.

A quem se destina esta criação a 11.000 euros? Certamente não ao iniciante buscando uma primeira moto, nem ao viajante planando sobre autoestradas. Ela visa mais o customizador exigente, o esteta que busca uma base rara para expressar sua personalidade, ou o apaixonado de retro-esportiva desejoso de se singularizar em um mundo de neo-retrô padronizados. É uma moto para os concursos de elegância, para os encontros onde se discute solda e linhas, muito mais do que para encadear curvas em flertando com os radares. A posição, mais engajada com seu guidão baixo, e o pequeno tanque de 12 litros confirmam esta vocação de máquina de sensação urbana ou de fim de semana, ao invés de grande viajante.

Ao compará-la com concorrentes diretos, a Pure Sports não tem realmente. Ela escapa das comparações fáceis com uma Harley-Davidson Sportster ou uma Triumph Bonneville, pois joga em um todo outro registro. Não é uma custom, nem uma esportiva, mas um objeto singular. Seu ponto forte é sua ousadia conceitual e a qualidade de seu acabamento, que lhe dá uma aura de objeto único. Seu ponto fraco, inerente ao seu conceito, é sua falta de versatilidade e uma mecânica cujas performances, embora suficientes, poderiam parecer sensatas sob um acabamento tão agressivo. É uma escultura mecânica que se pilota, uma homenagem em movimento que prova que a imaginação, quando bem guiada, pode dar origem a máquinas que marcam as mentes tanto pelo seu estilo quanto pela sua história.