Yamaha XT 600 2000 — Ficha técnica

On a chamava de "a bala" de grande alma, a "tratora" incansável, a "bicha de carga" que ria dos buracos. Neste ponto de virada do milênio, a Yamaha XT 600, e particularmente sua versão Tenere com o reservatório característico, não vinha para impressionar com números de ficha técnica chamativos. Não, ela vinha colocar seus 170 kg todos cheios e seu simples berço de aço em um credo imutável: a alegria da indestructibilidade. Com seus 45 cavalos entregues a 6000 rpm por um monocilíndrico quatro tempos refrigerado a ar, ela não criava ilusão, ela fazia o trabalho. Uma potência honesta, um torque de 48 Nm disponível cedo, e essa sensação única de um motor que girava para a eternidade.

Diante dela, as pretendentes tentavam jogar em outros planos. A Honda XR 650, mais selvagem, ou a Suzuki DR 650, um pouco mais voltada para o asfalto, disputavam o terreno. Mas a Yamaha XT 600 tinha aquele algo a mais: uma alma. Era uma moto de caráter, fácil de transformar em supermotard divertido com um kit adaptado, ou de customizar em scrambler rústico. Seu preço novo na época, em torno de 5100 €, a tornava um sésamo acessível, e é hoje este argumento econômico que continua a impulsionar seu sucesso no mercado de usados. Procure uma Yamaha XT 600 usada no Le Bon Coin, você verá, os anúncios são abundantes, prova de sua popularidade tenaz.

Mas não se engane, por baixo de sua aparência de boa gente, era uma sacana companheira de aventura. O reservatório de 15 litros e a suspensão dianteira de 41 mm com mais de 220 mm de curso lhe abriam os caminhos. Ela não era uma enduro pura, muito pesada para isso, mas era a rainha incontestável do trail acessível, a montura perfeita para engolir asfalto sinuoso e se aventurar em um caminho de terra sem drama. Na cidade, sua altura do assento de 855 mm oferecia uma visibilidade de rei, e seu motor flexível com sua caixa de cinco marchas conciliadora a tornavam uma rainha do perímetro.

No entanto, é preciso colocar os pontos nos i. A Yamaha, nesta geração como nas anteriores tipo 3TB ou 43F, nunca foi muito generosa em dois pontos. A frenagem, com seus dois discos simples, é apenas correta, nunca mordente. E a proteção aerodinâmica? Ela é quase inexistente, um pequeno escudo que mais se assemelha a um símbolo do que à eficiência. É o preço a pagar por essa simplicidade mecânica absoluta.

Então, para quem corre esta lenda? Para aquele que busca uma primeira moto de cilindrada grande sem complicação, para o viajante que quer um cavalo de tração moderno sem eletrônica, para o mecânico que sonha com uma base sólida para um projeto scrambler. A Yamaha XT 600 não é a mais rápida, nem a mais técnica. Mas é uma companheira fiel, uma mecânica honesta que escreveu uma parte da história do trail. Comprar uma Yamaha XT 600 Tenere usada é adquirir muito mais do que uma moto, é embarcar um pedaço do patrimônio motociclista, incrivelmente durável e sorridente.