Benelli TRK 602 X 2026 — Ficha técnica

Quando uma marca italiana de raízes pesarenses decide jogar em dois tabuleiros ao mesmo tempo, o resultado às vezes são máquinas esquizofrênicas. A TRK 602 X 2026, por sua vez, escolheu seu lado há muito tempo: ela quer viajar, mas não apenas no asfalto. E por 7.000 euros, ela entra numa conversa onde os nomes Kawasaki Versys 650 e Honda CB500X dominam há anos.

O bicilíndrico paralelo de 554 cc com defasagem de 270 graus merece atenção. Esse deslocamento de ignição não é um artifício de marketing: ele produz uma pulsação irregular que lembra vagamente um V-twin, confere caráter às retomadas e torna o motor mais expressivo do que um quatro cilindros liso e asséptico. Com 56 cavalos a 8.250 rpm e 54 Nm disponíveis a 5.500 rpm, não estamos no território das máquinas exaltadas, mas o torque chega cedo e permanece plano em uma ampla faixa. Para uso misto entre estrada e trilha florestal, é suficiente, e a caixa de seis marchas trabalha de forma limpa.

Onde o problema aparece é na balança. Com 235 quilos com os tanques cheios, a TRK 602 X carrega seu peso. Uma CB500X acusa cerca de trinta quilos a menos para desempenhos comparáveis na estrada. Esse excesso se faz sentir nas manobras em baixa velocidade, nos caminhos delicados e ao estacionar. O chassi em treliça tubular de aço cumpre seu papel estruturalmente, mas não engana: a massa permanece perceptível. A altura do assento em 825 mm representará uma dificuldade adicional para pilotos com menos de 1,75 m. Não é a moto de um iniciante estressado com paradas em subidas.

Os pontos positivos existem e são concretos. Brembo na dianteira com dois discos pétala de 320 mm mordidos por pinças de quatro pistões com fixação radial — uma assinatura de qualidade que não se encontra sistematicamente nessa faixa de preço. O garfo invertido de 43 mm com 140 mm de curso e o monoamortecedor traseiro com 173 mm fazem um bom trabalho para filtrar as irregularidades. Os pneus 110/80-19 na dianteira e 150/70-17 na traseira posicionam claramente a moto no aventureiro leve, e não no off-road agressivo. O tanque de 20 litros, por sua vez, abre horizontes confortáveis entre dois postos de combustível.

Se você busca o preço da Benelli TRK 602 X em um comparativo, esses 7.000 euros colocam a máquina em uma zona competitiva acirrada. Ela não supera suas rivais japonesas em leveza nem em confiabilidade percebida no longo prazo. Ela as desafia no estilo, na dotação de frenagem e nesse caráter de motor que torna os quilômetros menos monótonos. O público-alvo é o do viajante ocasional, mais urbano durante a semana e aventureiro no fim de semana, que quer uma moto com presença sem gastar uma fortuna. Um piloto de estatura média, experiente, que não busca conquistar os Andes, mas tampouco quer se entediar na estrada das férias.