KTM 640 LC4 Adventure 2007 — Ficha técnica

Imagine uma moto que exala areia quente e óleo, uma máquina que irradia a austeridade tirolesa tanto quanto horizontes distantes. A KTM 640 LC4 Adventure de 2007, é isso. É o puro-sangue do deserto tornado acessível, a herdeira direta dos bolides laranja que marcaram o Dakar, proposto aqui em uma fórmula pouco civilizada para as estradas do mundo. Com seu robusto monocilíndrico LC4 de 55 cavalos e 56,9 Nm de torque, estamos longe da grandiosidade dos bicilíndricos. Mas é justamente isso que faz seu charme e sua leveza: 154 kg em seco, um peso leve que a torna viva e manuseável onde outras se tornam pachidermes.

Seu equipamento é uma declaração de intenção. Um tanque de 28 litros promete etapas de 400 km sem pestanejar, enquanto a garrafa WP invertida de 48 mm e o amortecedor traseiro oferecem quase 30 cm de curso para engolir as crateras como as pistas esburacadas. As rodas raiadas de 21 e 18 polegadas calçam pneus off-road, e o freio dianteiro a disco de 300 mm com pinça de quatro pistões tem uma pegada digna de uma esportiva. Tudo está presente para a viagem extrema. É, aliás, a mesma filosofia que se encontra na versão R, mais espartana, ou nas primeiras KTM 640 LC4 Adventure 2004, que estabeleceram as bases desse mito.

No entanto, não se engane. Esta Adventure não é uma fera selvagem reservada para as pistas africanas. Na cidade ou na estrada, ela se revela surpreendentemente civilizada. A carenagem é eficiente, o banco com 94,5 cm de altura é correto para sua vocação, e a posição de pilotagem, seja sentado ou em pé nos apoios para os pés, é um modelo do gênero para o aventureiro viajante. O mono, certamente um pouco vibrante, tem caráter e puxa bem desde as baixas rotações, fazendo esquecer sua caixa de apenas cinco marchas. Ela engole o asfalto com uma descontração que surpreende, atraindo no caminho todos os olhares daqueles que sonham com grandes espaços.

Então, a quem ela se destina? Certamente não ao iniciante ou ao piloto que busca o conforto macio. Com quase 9.000 euros novos, a conta era salgada, mas justificada pela exclusividade e a qualidade dos componentes WP. Hoje, procurar uma KTM 640 LC4 Adventure usada é um excelente plano para adquirir um pedaço da história da aventura, robusta e simples de manter. Diante de uma BMW F650 GS da época, mais suave e rodoviária, a KTM assume seu lado bruto e engajado. É a ferramenta perfeita para aquele que quer uma máquina única, pronta para partir com apenas um par de alforges, e que prefere o sorriso do desafio ao conforto asséptico. Uma moto com caráter, simplesmente.