Yamaha WR450F 2017 — Ficha técnica

On não refaz o mundo, mas a Yamaha tentou reinventá-lo em 2016 com sua WR450F. Imagine uma máquina que se alimenta das vitórias MXGP de sua parente YZ450F, mas que se torna dócil para levá-lo ao fundo dos caminhos estreitos. É a aposta desta enduro, uma hibridação bem-sucedida entre a brutalidade de uma moto de cross e as exigências de uma "rouladeira" do deserto. A quase 9600 euros, ela não é um brinquedo para iniciante, mas uma arma para o piloto sério que quer seriedade.

O coração da coisa é este monocilíndrico de 449 cc, derivado do campeão. Com sua culasse invertida e seu cilindro inclinado, ele promete um torque linear e uma reserva de potência que não o surpreenderá com "picos" de força. Os 50 cavalos de potência estão lá, mas eles se entregam com uma progressividade que difere dos motores de caráter explosivo. É o trunfo maior para o rally ou a enduro de maratona, onde a regularidade prevalece sobre os "éclats". O Yamaha Power Tuner, opcional, permite até adaptar o mapeamento ao seu terreno, um luxo que lembra que esta WR450F é uma máquina de competição vestida para a aventura.

No chassi, a Yamaha fez um bom trabalho. O quadro de alumínio, inspirado na YZ, oferece uma rigidez otimizada para 123,8 kg em ordem de marcha. O centramento das massas, com o reservatório sob a sela e o escapamento enrolado, dá uma sensação de leveza que contradiz o peso na balança. As suspensões KYB, garfos AOS e um mono, são ajustadas especificamente para a enduro. Elas absorvem as grandes ondulações sem "amolecer" em alta velocidade, um compromisso que funciona. A altura do solo de 325 mm e a sela alta a 965 mm sinalizam claramente que esta moto é feita para transpor obstáculos, não para "city-slickers".

Alguns detalhes provam que a Yamaha pensou no piloto em situação real. O motor de partida elétrico, com seu "kick" de segurança, é uma bênção quando você está preso em um pântano. O radiador com ventilador garante um resfriamento mesmo em baixa velocidade. A caixa de 5 marchas, com as relações retrabalhadas para a enduro, e a embreagem resistente, são feitas para os longos dias. O pequeno reservatório de 7,5 litros é o ponto fraco para o rally de longa distância, mas é o preço da leveza. Para um verdadeiro "raid", a transformação em WR450F Rally com um reservatório maior é frequentemente considerada.

Comparada a uma KTM 450 EXC-F ou a uma Honda CRF450X, a WR450F se posiciona como uma máquina mais versátil e talvez menos radical. Ela não tem a ferocidade imediata de uma KTM, mas oferece uma facilidade de pilotagem que pode ser mais rentável a longo prazo. É a ferramenta ideal para o piloto de enduro sério que também quer poder se aventurar nos caminhos, ou para o amador de rally que busca uma base sólida e confiável. Seu preço, próximo de 10 000 euros, a coloca no alto padrão, mas ela justifica essa posição por seu nível de acabamento e seu potencial de personalização, notadamente com os kits WR450F Rally Replica.

Em suma, esta Yamaha WR450F não é uma moto para fazer o café. É uma máquina de trabalho, impregnada do espírito Dakar e das vitórias MXGP, mas tornada acessível por escolhas técnicas inteligentes. Ela demanda um investimento, mas o retorna em confiabilidade e em prazer de pilotagem em todos os terrenos. Para aqueles que visam a ocasião, os modelos 2019, 2020 ou mesmo o último 2024 oferecem evoluções, mas esta 2017 estabeleceu as bases de uma geração que marcou o enduro moderno.