KTM 450 RALLY 2019 — Ficha técnica

Setenta e cinco unidades. Todas reservadas antes mesmo de a tinta secar. É isso que provoca o lançamento de uma KTM 450 Rally Replica 2019 em um mercado onde os pilotos amadores de rally-raid lutam há anos para se aproximar, mesmo que de longe, do que pilotam os homens de laranja nas pistas do Dakar. Esta edição 2019 não é uma versão popular diluída de uma máquina de corrida: é, a poucos detalhes de distância, a moto que permitiu a Matthias Walkner, Toby Price e Sam Sunderland gravarem seus nomes no palmarès da prova mais exigente do planeta.

O motor, um monocilíndrico 449 cc com quatro válvulas por cilindro e arquitetura de furo-curso de 97 x 60,8 mm, desenvolve cerca de 70 cavalos para 53 Nm de torque. Esses números podem parecer modestos diante de algumas trails de aventura superpotentes, mas o rally-raid não se decide no dinamômetro. Aqui, o que conta é a entrega do torque, o gerenciamento térmico e a confiabilidade ao longo de vários milhares de quilômetros. A KTM retrabalhrou a cabeça de cilindro e os corpos de borboleta, e repensou o posicionamento da bateria e o volume da caixa de ar para baixar o centro de gravidade. No papel, é engenharia refinada; nas dunas, é a diferença entre uma moto que se pilota e uma moto que se suporta.

O chassi tubular em aço é totalmente novo para esta ktm 450 rally factory replica 2019, codesenvolvido com os pilotos de fábrica em condições que nenhum circuito fechado consegue imitar. O garfo WP de cartucho de 48 mm absorve os impactos sem se deixar superar, o mono-amortecedor WP traseiro foi recalibrado para melhorar a tração na saída das curvas em solo solto. O resultado anunciado — agilidade reforçada aliada a uma estabilidade franca na frenagem e em linha reta — corresponde exatamente ao que exige um piloto engajado em longos trechos. A carenagem redesenhada reduz a turbulência na posição sentada e melhora a visibilidade em pé, postura quase permanente assim que o terreno se complica. O painel em carbono integra a navegação, e o escapamento assinado Akrapovic otimiza a centralização de massas.

O tanque de 35 litros é o outro argumento de peso desta máquina. Onde uma Husqvarna FR 450 Rally ou uma Honda CRF450 Rally impõem abastecimentos frequentes, a KTM permite engolir trajetos saarianos sem pestanejar. A velocidade máxima é limitada a 150 km/h, o que é mais do que suficiente nas pistas pedregosas e nos rios secos que esta moto frequenta por vocação. A transmissão de cinco marchas por corrente é feita para o trabalho, não para as rodovias.

A 26.000 euros sem impostos, o ktm 450 rally preço pesa no bolso. É o dobro do orçamento de uma boa enduro de competição, e bem além do que qualquer trail aventureira oferece. Mas o público visado não é o aventureiro de fim de semana em busca de uma GS turbinada. É o piloto sério, aquele que se alinha no Dakar ou no Rallye do Marrocos, que procura uma ktm 450 rally factory replica cuja filiação direta com a equipe oficial não é argumento de marketing. No mercado de ktm 450 rally usada, as versões 2017, 2018 e 2019 ainda se negociam a preço elevado, prova de que a depreciação permanece contida para essas edições limitadas. Quem busca uma ktm 450 rally replica usada sabe que está colocando as mãos em uma ferramenta rara, não em uma moto polivalente. É uma máquina de propósito único, e ela assume isso sem complexo.