Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 449 cc
- Potência
- 42.8 ch @ 6250 tr/min (31.2 kW)
- Torque
- 47.0 Nm @ 6250 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Air
- Taxa de compressão
- 12.0:1
- Diâmetro × curso
- 98.0 x 60.0 mm (3.9 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 2
- Sistema de combustível
- Injection
- Distribuição
- Single Overhead Cams (SOHC)
- Lubrificação
- Wet sump lubrication and a trochoidal oil pump
- Ignição
- Electronic
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Steel tubing with a split single cradle under the engine
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet, multiplate
- Suspensão dianteira
- Marzocchi fork
- Suspensão traseira
- Monoshock
- Curso da roda dianteira
- 130 mm (5.1 inches)
- Curso da roda traseira
- 116 mm (4.6 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc
- Freio traseiro
- Single disc
- Pneu dianteiro
- 100/90-19
- Pneu traseiro
- 130/80-18
Dimensões
- Distância entre eixos
- 1405.00 mm
- Tanque
- 9.50 L
- Peso a seco
- 130.50 kg
Apresentação
Quando uma pequena manufatura italiana decide revisitar o scrambler, ela não segue os caminhos trilhados pela Triumph ou Ducati. Borile posiciona seu monocilíndrico rústico em uma estrutura tubular de uma simplicidade arcaica e batiza o conjunto B450 Scrambler. O exercício beira o anacronismo militante, e é precisamente isso que o torna fascinante.

Com seus 449 cc refrigerados a ar, seu simples árvore de cames e injeção eletrônica, o motor exibe números sem ambiguidade: 42,8 cavalos e 47 Nm, ambos alcançados a 6250 rpm. Não é uma mecânica que busca a velocidade máxima ou as rotações estratosféricas. É um trator, um capoeira de trabalho que prefere empurrar forte em baixas e médias rotações. O diâmetro generoso de 98 mm para uma taxa de compressão de 60 mm traem essa filosofia: a cilindrada unitária respira largo e empurra com uma elasticidade de velho diesel. Em trilha, é um trunfo maior. Na estrada, a velocidade máxima próxima dos 158 km/h lembra que o prazer está em outro lugar.
O chassi é um manifesto por si só. Um berço fendido em tubos de aço, uma distância entre eixos de 1405 mm para a estabilidade, e um peso seco de apenas 130,5 quilos. Eis uma moto que não complicará sua vida em caso de queda leve. A garra Marzocchi e o monoamortecedor asseguram o serviço sem adornos, enquanto os freios a disco único, dianteiro e traseiro, são suficientes para uma máquina tão leve. Os pneus, em 100/90-19 na dianteira e 130/80-18 na traseira, são perfis todo-terreno que confirmam a intenção primeira: deixar o asfalto.
Com um reservatório de apenas 9,5 litros, a B450 Scrambler não foi concebida para travessias continentais. Ela é a aliada perfeita para a exploração local, os caminhos de vinhas ou as trilhas florestais. Ela incorpora um purismo mecânico que quase desapareceu, uma forma de honestidade bruta que os grandes construtores não oferecem mais. É difícil imaginar um novato domesticá-la sem alguns suores frios, tanto seu caráter é direto e despojado. Mas para o piloto que busca uma máquina com uma alma palpável, única, e que considera o departamento de marketing como um incômodo, esta Borile é um antídoto perfeito.
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