Desempenho chave

43 ch
Potência
🔧
449 cc
Cilindrada
🏎️
158 km/h
Velocidade máx
9.5 L
Tanque
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
449 cc
Potência
42.8 ch @ 6250 tr/min (31.2 kW)
Torque
47.0 Nm @ 6250 tr/min
Tipo de motor
Single cylinder, four-stroke
Arrefecimento
Air
Taxa de compressão
12.0:1
Diâmetro × curso
98.0 x 60.0 mm (3.9 x 2.4 inches)
Válvulas/cilindro
2
Sistema de combustível
Injection
Distribuição
Single Overhead Cams (SOHC)
Lubrificação
Wet sump lubrication and a trochoidal oil pump
Ignição
Electronic
Partida
Electric

Chassi

Chassi
Steel tubing with a split single cradle under the engine
Câmbio
6-speed
Transmissão final
Chain   (final drive)
Embreagem
Wet, multiplate
Suspensão dianteira
Marzocchi fork
Suspensão traseira
Monoshock
Curso da roda dianteira
130 mm (5.1 inches)
Curso da roda traseira
116 mm (4.6 inches)

Freios

Freio dianteiro
Single disc
Freio traseiro
Single disc
Pneu dianteiro
100/90-19
Pneu traseiro
130/80-18

Dimensões

Distância entre eixos
1405.00 mm
Tanque
9.50 L
Peso a seco
130.50 kg

Apresentação

Quando uma pequena manufatura italiana decide revisitar o scrambler, ela não segue os caminhos trilhados pela Triumph ou Ducati. Borile posiciona seu monocilíndrico rústico em uma estrutura tubular de uma simplicidade arcaica e batiza o conjunto B450 Scrambler. O exercício beira o anacronismo militante, e é precisamente isso que o torna fascinante.

Borile B450 Scrambler

Com seus 449 cc refrigerados a ar, seu simples árvore de cames e injeção eletrônica, o motor exibe números sem ambiguidade: 42,8 cavalos e 47 Nm, ambos alcançados a 6250 rpm. Não é uma mecânica que busca a velocidade máxima ou as rotações estratosféricas. É um trator, um capoeira de trabalho que prefere empurrar forte em baixas e médias rotações. O diâmetro generoso de 98 mm para uma taxa de compressão de 60 mm traem essa filosofia: a cilindrada unitária respira largo e empurra com uma elasticidade de velho diesel. Em trilha, é um trunfo maior. Na estrada, a velocidade máxima próxima dos 158 km/h lembra que o prazer está em outro lugar.

O chassi é um manifesto por si só. Um berço fendido em tubos de aço, uma distância entre eixos de 1405 mm para a estabilidade, e um peso seco de apenas 130,5 quilos. Eis uma moto que não complicará sua vida em caso de queda leve. A garra Marzocchi e o monoamortecedor asseguram o serviço sem adornos, enquanto os freios a disco único, dianteiro e traseiro, são suficientes para uma máquina tão leve. Os pneus, em 100/90-19 na dianteira e 130/80-18 na traseira, são perfis todo-terreno que confirmam a intenção primeira: deixar o asfalto.

Com um reservatório de apenas 9,5 litros, a B450 Scrambler não foi concebida para travessias continentais. Ela é a aliada perfeita para a exploração local, os caminhos de vinhas ou as trilhas florestais. Ela incorpora um purismo mecânico que quase desapareceu, uma forma de honestidade bruta que os grandes construtores não oferecem mais. É difícil imaginar um novato domesticá-la sem alguns suores frios, tanto seu caráter é direto e despojado. Mas para o piloto que busca uma máquina com uma alma palpável, única, e que considera o departamento de marketing como um incômodo, esta Borile é um antídoto perfeito.

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
95.3 ch/L
Na categoria Enduro / offroad · cilindrada 225-898cc (1754 motos comparadas)
Potência 43 ch Top 55%
17 ch mediana 45 ch 85 ch

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Perguntas frequentes

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