Yamaha Tracer 700 2020 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide aplicar uma intervenção cirúrgica na Tracer 700 2020, não é por mero prazer de novidade. Por detrás da dupla óptica LED que claramente se inspira na R1, existe uma estratégia real: reposicionar este sport-touring compacto no centro do jogo, num segmento onde a Kawasaki Versys 650 e a Suzuki V-Strom 650 disputam as simpatias dos motardes sensatos. O resultado? Uma moto que assume a sua ambição sem perder o que a tornava encantadora.

O coração da máquina é este bicilindro paralelo de 689 cm³ com o virabrequim calado a 270 graus, uma assinatura sonora e mecânica que distingue a Yamaha das suas concorrentes. Este calado produz uma sequência de ignição irregular que confere ao motor um caráter quase “thumper” aos baixos regimes, antes que os 74 cavalos de potência, entregues aos 8750 rpm, tomem conta com franqueza. O binário de 68 Nm surge aos 6500 rpm, o que se traduz numa disponibilidade permanente na condução quotidiana. Para 2020, o mapa de injeção foi revisto para cumprir a norma Euro 5, sem que a Yamaha sacrificasse o prazer em nome da despoluição. Este twin CP2 continua a ser um dos mais comunicativos do segmento, bem longe dos blocos filtrados e assépticos que alguns concorrentes propõem.

O que impressiona na prática é a agilidade do chassis. Com 196 kg totalmente carregada, a Yamaha Tracer 700 é a mais leve da sua categoria direta. O quadro de aço em diamante, combinado com o braço oscilante de alumínio e uma distância entre eixos de 1460 mm, produz uma estabilidade notável sem nervosismo excessivo. A forquilha telescópica de 41 mm com curso de 130 mm e o monoamortecedor com pré-carga e retorno ajustáveis permitem adaptar a moto ao seu piloto, em vez do contrário. Não é uma moto que o força a partir para um passeio com bagagem, e a adição de uma mala Yamaha Tracer 700 ou de um top case Yamaha Tracer 700 continua a ser uma opção muito comum na vida real. O depósito de 17 litros garante uma autonomia correta, próxima dos 300 quilómetros com uma condução moderada.

A sela a 840 mm não é a mais baixa do segmento, o que pode levantar questões para as pessoas de estatura mais baixa. Por outro lado, os pilotos de estatura média apreciarão a posição direita obtida pelo guiador alargado em 34 mm, que favorece o controlo sem cansar os ombros a longo prazo. A cúpula ajustável em mais de 60 mm com uma mão é um detalhe prático que os motardes apreciam nas transições autoestrada-estrada nacional. O painel de instrumentos LCD com fundo escuro é legível em todas as condições, com o indicador de relação engrenada exibido em cor. A Yamaha Tracer 700 2020 visa claramente o piloto intermédio que procura uma versatilidade real: percurso casa-trabalho, fim de semana desportivo, ou até mesmo uma grande viagem de verão com os acessórios Yamaha Tracer 700 adequados.

Apresentada a 8799 euros no lançamento, o preço da Yamaha Tracer 700 situa-se na faixa alta do segmento 650-700 cm³. A versão GT, mais completa em equipamentos, justificava um acréscimo para aqueles que preferiam partir com as malas de série. No mercado da Yamaha Tracer 700 usada, estes modelos de 2020 são hoje negociados a preços razoáveis, o que a torna uma opção séria para quem procura uma moto compatível com a categoria A2, versátil sem gastar uma fortuna. Acessível a partir de 35 kW com limitação, também se destina a condutores recentes que não querem ficar presos a uma categoria inferior daqui a dois anos. É aqui uma das forças do twin Yamaha: suporta muito bem a restrição sem perder o seu caráter, e revela-se plenamente uma vez deslimitado.