Yamaha Tracer 7 III 2025 — Ficha técnica

Então, você está pensando que a Yamaha lançou mais uma Tracer 7? Pense de novo. Para 2025, a marca dos três diapasões optou pela sofisticação em vez de uma ruptura radical. Onde sua irmã mais velha, a Tracer 9, tomou um rumo drástico, a 7 aprimora sua receita com precisão de relojoeiro. Não se revolucionam best-sellers, aprimora-se. E é exatamente isso que eles fizeram.

O primeiro contato é enganoso. A silhueta é familiar, mas tudo foi revisado. O carenagem ganha arestas, carenas, um verdadeiro caráter. É menos suave, mais assertivo. Mesmo o tanque, agora com 18 litros, adota formas mais práticas sem sacrificar o estilo. A Yamaha também joga a carta da tecnologia com maestria: uma tela TFT de 5 polegadas digna de uma GT, conectividade completa para smartphone com navegação integrada e até mesmo uma pequena coreografia dos faróis de posição ao dar partida para impressionar a plateia. São detalhes, mas contribuem para essa sensação de qualidade que às vezes faltava nas gerações anteriores. Os novos protetores de mão mais envolventes e a tomada USB-C são bem-vindos, evidências que fazem a diferença no dia a dia.

É na pilotagem que a magia realmente acontece. A posição foi repensada para o turismo: guidão mais alto e mais largo, selim bipartido ajustável, espaço para passageiro aumentado. Sentimos que a Yamaha visa o viajante que quer percorrer quilômetros sem fadiga. O chassi acompanha o movimento: quadro reforçado, braço oscilante alongado em 40 mm e, principalmente, uma nova suspensão invertida de 41 mm com ajuste de retorno. A moto ganha em rigidez e precisão, prometendo sensações mais nítidas. A frenagem, com suas novas pinças Advics e Nissin, e os pneus Michelin Road 6 GT, complementam um conjunto muito coerente. Ainda pesa 203 kg totalmente abastecida, um peso razoável para esta categoria.

E o coração? O bicilindro CP2 calado a 270° está sempre presente, fiel ao posto. Seus 73,4 cavalos e 68 Nm de torque não mudaram, mas a homologação Euro 5+ e, principalmente, a chegada de uma embreagem assistida anti-patinação mudam o jogo. A alavanca é 22% mais leve e as reduções de marcha são mais suaves. A grande novidade é a eletrônica. Finalmente, a Tracer 7 herda um acelerador eletrônico (Y-CCT), três modos de condução (incluindo um personalizável) e um controle de cruzeiro de série. O controle de tração, ajustável, também faz sua estreia. É uma atualização necessária em face de concorrentes como a Honda CB500X ou a Suzuki V-Strom 650, que permanecem mais básicas.

Então, quem é ela? A Tracer 7 III é a viajante inteligente. Irá seduzir o motociclista experiente que busca um companheiro de estrada versátil, confortável e agora melhor equipado, sem gastar muito. A 9.999 €, ela acerta em cheio. Não tem a loucura de uma Aprilia Tuono 660 nem o caráter bruto de uma Kawasaki Z650, mas oferece um equilíbrio e uma serenidade difíceis de superar. A Yamaha não reinventou a roda, apenas a tornou mais redonda. E às vezes, é tudo o que é preciso.