Yamaha Tracer 7 GT III 2025 — Ficha técnica

A cena dos roadsters aventureiros não é mais um jardim tranquilo. Enquanto japonesas tradicionais como a Versys 650 ou a V-Strom 650 se apegam ao que têm de melhor, um batalhão de novas concorrentes chinesas chega com argumentos de preço agressivos. Neste cenário em ebulição, a Yamaha Tracer 7 GT de terceira geração precisava demonstrar mais do que simples retoques estéticos. E é preciso reconhecer que a fabricante japonesa pegou nas ferramentas, não apenas no pincel.

O primeiro olhar é convincente. A moto ganhou em presença, com uma frente mais marcante e uma silhueta que definitivamente foge da aparência básica customizada. Sente-se uma vontade de alinhar seu design com o de sua irmã mais velha, a Tracer 9, para justificar seu status. Mas o verdadeiro progresso está sob a pintura. A adoção de uma forquilha invertida de 41 mm e pinças de freio radiais é uma resposta direta às críticas sobre o trens dianteiro um pouco mole da versão anterior. Associado a um braço oscilante alongado, este chassi revisado promete um comportamento mais firme e preciso, especialmente quando a estrada se torna sinuosa. Yamaha envia um sinal claro: esta GT não é apenas um acessório, ela quer o caráter que acompanha.

No capítulo equipamentos, o balanço é misto, típico das japonesas que contam os centavos. Por um lado, saúda-se a chegada de série das manoplas aquecidas, de um controle de velocidade eficiente e de um TFT de 5 polegadas bem conectado. As malas herdadas da Tracer 9, capazes de engolir um capacete, são uma enorme melhoria. Mas como justificar a ausência de suporte de bagagem em uma moto estampada com "Grand Tourismo"? É um absurdo que obrigará a improvisar ou a esvaziar a carteira em acessórios. Da mesma forma, os protetores de mão permanecem cosméticos e o catalisador exibido como uma verruga. Por 11.499 euros, é legítimo esperar um acabamento mais apurado.

O coração continua sendo o bicilíndrico CP2 de 689 cm3. Com 73 cavalos e 68 Nm de torque, ele não se compara no papel a alguns concorrentes mais potentes. Mas é esquecer seu trunfo: seu caráter. Calado a 270°, ele oferece uma resposta franca, um som grave e uma tração tranquilizadora que tornam a condução viva e intuitiva. É um motor que faz sorrir, perfeito para um viajante que busca mais sensações do que números brutos. Com seus 212 kg em ordem de marcha e seu tanque de 18 litros, a Tracer 7 GT se posiciona como uma companheira de estrada flexível e duradoura, ideal para aquele que quer engolir asfalto sem se arruinar nem se cansar.

No final, Yamaha fez um bom trabalho. Esta Tracer 7 GT III é uma moto mais madura, mais séria, e seu chassi aprimorado deve satisfazer os amantes de pilotagem esportiva. Ela se dirige ao motociclista que quer uma máquina versátil, confiável, dotada de um motor carismático, sem se aventurar no grande luxo tecnológico das europeias. Mas ela ainda tropeça em alguns detalhes de equipamento que pesam em sua relação custo-benefício frente à concorrência crescente. É uma bela evolução, mas que chega em um mercado onde a guerra dos preços e do conteúdo está em fúria.