Yamaha TDM 850 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquele momento, no início dos anos 2000, quando você procurava uma moto que não fosse apenas mais uma opção em um catálogo? Uma máquina que rejeita rótulos, capaz de sair da caixa? A Yamaha TDM 850, aquela de 2001, era exatamente essa proposta intrigante. Meio-esportiva com sua postura firme, meio-trail graças à sua posição ereta, e com um toque de agressividade no desenho do seu bicilindro, ela desafiava qualquer classificação. Não era um compromisso, mas uma fusão audaciosa. Hoje, procurar uma Yamaha TDM 850 usada frequentemente significa buscar essa filosofia particular, um veículo livre.

Seu coração, esse bicilindro de 849 cc batizado 4TX, é uma peça de relojoaria mecânica meticulosamente retrabalhada. Yamaha modificou seu comando a 270°, lhe dando a pulsação e o caráter de um V2 a 90°, sem a complexidade. Os números falam: 77 cavalos a 7500 rotações, 80 Nm de torque que chegam bem cedo. Esse motor usado Yamaha TDM 850 4TX não é um animal de baixa rotação, ele pede um pequeno incentivo, mas sua resposta é franca, linear, e ele impulsiona a máquina para 210 km/h sem esforço aparente. A ficha técnica Yamaha TDM 850 4TX revela também essa arquitetura robusta, com um quadro de berço em aço que envolve o motor como um exoesqueleto. O peso, 233 kg totalmente carregada, é bem distribuído, e a sela Yamaha TDM 850 a 795 mm oferece uma posição de pilotagem que atende tanto ao viajante quanto ao urbano apressado.

Mas vamos ser sinceros. Essa versatilidade tem um preço, e às vezes uma falha. A caixa de câmbio, nessa geração, pode ser seca e um pouco barulhenta, uma crítica recorrente nos testes Yamaha TDM 850 4TX. É o ponto onde a mecânica lembra que não é perfeita. No entanto, essa franqueza vem acompanhada de uma confiabilidade Yamaha TDM 850 geralmente sólida. As suspensões, uma garrafa de 43 mm e um mono, são projetadas para a durabilidade, absorvendo o asfalto irregular e os caminhos de terra sem drama. O tanque de 20 litros anuncia etapas sérias. Comparada às suas contemporâneas, ela não era a mais potente nem a mais leve, mas frequentemente a mais coerente em sua missão de ir a todos os lugares.

Para quem? Para o motociclista que rejeita o "ou", e busca o "e". Para aquele que quer uma máquina única, um veículo de todos os dias capaz de fins de semana aventureiros sem transformação. A Yamaha TDM 850 2001, com seu visual específico e seus adesivos Yamaha TDM 850 por vezes procurados, permanece um objeto cult para os apaixonados por esse gênero híbrido. Seu preço na época, em torno de 9100 euros, era um investimento em uma filosofia. Hoje, é uma peça de coleção razoável, onde encontrar peças de reposição Yamaha TDM 850 ou uma bateria Yamaha TDM 850 4TX não é ainda uma busca arqueológica. Ela se distingue claramente das primeiras versões, as Yamaha TDM 850 3VD de 1991 ou 1993, tendo ganhado em precisão e acabamento.

Em definitivo, a TDM 850 não é a moto que faz mais, mas aquela que faz bem o que promete: ser uma companheira sem caprichos para todas as estradas. Ela não corre atrás de recordes, ela evita os dogmas. É essa inteligência, essa resistência à categorização, que explica por que tantas revistas técnicas de moto Yamaha TDM 850 continuam a lhe prestar homenagem, e por que ela ocupa ainda um lugar singular nas garagens e nas memórias. Uma moto que, finalmente, criou sua própria categoria: a dos irredutíveis.