Ducati Scrambler Urban Motard 2022 — Ficha técnica

Imagine um garoto da periferia que cresceu em uma família de aventureiros, e então, certa manhã, decide calçar tênis de skatista em vez de botas de caminhada. É exatamente o que é a Ducati Scrambler Urban Motard 2022, uma máquina que vira as costas para a terra para abraçar o asfalto, as rotatórias e as zonas industriais em uma manhã de domingo. A Ducati não está criando mais um scrambler aqui, ela está inventando uma categoria híbrida: o supermotard vestido de contestador urbano.

A primeira característica distintiva chama a atenção assim que você estaciona. Onde outros membros da família Scrambler calçam pneus para trilha para arranhar algumas pistas, a Urban Motard monta pneus esportivos de 17 polegadas. Essa escolha resume tudo. A vocação off-road é para os primos. Aqui, a ideia é fazer a roda traseira girar ao sair de um cruzamento. O bicilindro em L de 90° de 803 cc responde prontamente a esse convite, com seus 73 cavalos disponíveis a 8250 rpm e um torque de 65,7 Nm a 5750 rpm, calibrado para morder desde as rotações médias. Para um teste sério da Ducati Scrambler Urban Motard, este motor é o argumento central: não agressivo a ponto de intimidar, mas suficientemente potente para divertir sem procurar desculpas.

A geometria confirma as intenções da Ducati. A distância entre eixos cai para 1436 mm, a mais curta da gama, e o avanço diminui para 94 mm. Esses números se traduzem em uma direção ágil, pronta para a mudança de apoio, reativa entre os carros. Comparada a uma Triumph Scrambler 900 ou a uma Honda CB500X muito mais moderadas em sua abordagem, a Ducati Scrambler Urban Motard joga abertamente a carta do dinamismo urbano. A garra invertida de 41 mm com 150 mm de curso não tem a generosidade do Desert Sled e seus 200 mm, mas no asfalto limpo, essa limitação não é sentida. O monoamortecedor traseiro garante a coerência. O sistema de freio Brembo radial com um disco de 330 mm na frente e 245 mm atrás está à altura do restante: mordente sem ser brutal, bem apoiado pelo ABS cornering de série.

A questão do posicionamento merece ser colocada abertamente. A 11590 euros, a Ducati Scrambler Urban Motard 2022 se destina a um público jovem e urbano que quer personalidade sem se arruinar em uma Hypermotard. A versão A2 disponível expande ainda mais o espectro para carteiras recentes. O tanque de 13,5 litros é apenas suficiente para uso urbano, sem mirar em grandes travessias. O equipamento inclui LED, uma tomada USB sob o banco e um pequeno painel LCD. As especificações da Ducati Scrambler Urban Motard falam de uma máquina de 196 kg totalmente abastecida, uma honestidade de peso para a categoria. A altura do banco em 805 mm filtrará alguns pilotos, mas permanece acessível para a maioria.

Esteticamente, a Ducati ousou. As placas de número, o banco com costuras vermelhas, os recortes nas carenagens do motor, a assinatura luminosa em X ao redor do farol: tudo isso forma uma linguagem gráfica coerente, quase reivindicativa. Pensamos na Hypermotard RVE na essência, em uma versão menos radical. Este scrambler não busca seduzir o purista nem o aventureiro do fim de semana. Ele visa aquele que quer uma moto reconhecível em um estacionamento, um pouco de segunda classe em sua relação com a mecânica e o suficiente de potência para que o trajeto da manhã continue sendo um prazer.