Yamaha 1670 MT-01 Kit phase 1 2008 — Ficha técnica

Prometer ser objetivo diante de uma máquina como essa é se enganar antes mesmo de girar a chave. Quarenta e oito horas com a MT-01 na configuração Kit Phase 1 são quarenta e oito horas que deixam marcas, não só nos braços.

Essa versão não é uma MT-01 comum. O selim monolugar, a carenagem traseira em carbono e, sobretudo, o par de escapamentos Akrapovic transformam a fera em algo consideravelmente mais radical. Sobre os escapamentos, digamos claramente: o resultado justifica o investimento, tanto visualmente quanto sonoramente. O selim monolugar, por outro lado, levanta dúvidas. O assento é firme, e a estreiteza do conjunto transmite o calor do motor com uma franqueza desconcertante nas longas distâncias. O que retém a atenção é o painel com seu conta-giros monumental, zona vermelha posicionada a 5500 rpm, retroiluminado em azul pálido, acompanhado de um display digital compacto. O conjunto é funcional, sóbrio, tipicamente Yamaha, com o trip-master que passa para contagem regressiva ao entrar na reserva.

A partida já basta para entender o que se tem nas mãos. Encontre um pátio vazio, pressione o botão vermelho e deixe o V2 de 1670 cc se expressar. O ralenti instável, quase frenético, dá o tom. A primeira torção no punho, levemente firme, faz os Akrapovic latirem com uma brutalidade que não tem nada de artificial. Estamos longe do roadster comportado, do twin domesticado para o trajeto casa-trabalho. Os 150 Nm de torque chegam já a 3750 rpm e puxam os braços com uma convicção que poucas máquinas de duas rodas conseguem reproduzir. Na desaceleração, o som dos escapamentos é um espetáculo à parte.

O peso não se disfarça. Os 240 kg a seco, posicionados relativamente alto, exigem concentração real em manobras de estacionamento. A largura do selim obriga um afastamento das pernas que não facilita as manobras lentas. Esse é o preço a pagar pelo porte da moto, e é preciso ter consciência disso antes de comprar. Mas assim que a máquina está em movimento, a física muda de lado. O torque fenomenal apaga os 265 kg com tanque cheio com uma facilidade desconcertante. As suspensões herdadas da R1, as pinças radiais de quatro pistões em dois discos de 310 mm na dianteira, o braço oscilante reforçado — todo esse chassi oriundo da supersport confere à MT-01 uma estabilidade que surpreende pela precisão. Dá para atacar com confiança, desde que não se esqueça da massa nas frenagens tardias e se esteja atento ao limitador, que corta as acelerações entusiasmadas com uma regularidade irritante.

O que é fascinante nessa máquina é sua capacidade de reunir sensibilidades motociclistas opostas. Os amantes de grandes twins americanos encontram a alma de um motor de longo curso, 97 mm de diâmetro por 113 mm de curso. Os roadsters europeus enxergam uma filiação direta. Os fãs do design transalpino apreciam a linha tensa. Tudo isso por 15.614 euros nessa configuração Kit Phase 1, ou seja, 13.263 euros de base aos quais se somam os Akrapovic, o selim monolugar e as proteções em carbono. Não é barato, mas é coerente com o que a máquina oferece. A MT-01 não é uma moto para iniciantes, nem mesmo para motociclistas apressados. É uma proposta radical, talhada para quem quer sentir o motor vivo sob si, não apenas andar rápido.