Yamaha 1670 MT-01 Kit phase 1 2007 — Ficha técnica

Quarenta e oito horas. É o tempo necessário para compreender que certas máquinas não se testam, elas se vivenciam, no bom sentido da palavra. A primeira saída com a MT-01 resultou em chuva persistente e asfalto escorregadio, ou seja, o veredicto foi adiado. No fim de semana seguinte, céu aberto, a versão Kit Phase 1 aguardava no cavalete com seus dois escapamentos Akrapovic que já anunciam o tom antes mesmo de girar a chave.

Este kit merece atenção. Em condições normais, as transformações de fábrica deixam céticos, entre os compromissos habituais e os resultados frequentemente decepcionantes. Aqui, os escapamentos mudam o jogo em dois planos simultaneamente: a linha ganha em coerência visual, e o V2 de 1670 cc recupera uma voz que finalmente corresponde ao seu porte. O banco monoposto e a carenagem traseira em carbono completam o conjunto com seriedade. Ressalva para o assento, duro e fino, que deixa o calor mecânico subir sem cerimônia nos trajetos mais longos. O painel, centrado em um conta-giros com retroiluminação azul e zona vermelha a 5500 rpm, permanece legível e funcional, com o contador de reserva característico da produção Yamaha.

A partida a frio em um pátio fechado já é suficiente para medir a distância entre esta máquina e qualquer roadster de cilindrada comparável. O marcha-lenta instável sacode o quadro em alumínio fundido sob pressão, os Akrapovic roncam surdamente, e o punho do acelerador, ligeiramente firme, exige respeito desde os primeiros metros. Os 240 kg em seco estão lá, posicionados alto ainda por cima, com um banco a 825 mm e um centro de gravidade que se faz sentir nas manobras em baixa velocidade. A largura do assento obriga a abrir as pernas, e as conversões em estacionamento tornam-se questão de concentração. É o preço a pagar por embarcar um bicilíndrico em V derivado do bloco das grandes custom americanas em um chassi esportivo.

Passado esse preâmbulo, a estrada apaga tudo. Os 150 Nm de torque disponíveis a partir de 3750 rpm puxam os braços com regularidade de locomotiva, sem a menor queda na curva. A título de comparação, uma Ducati Monster da época oferece uma sensação similar no temperamento, mas sem esse excesso de cilindrada. A MT-01 busca um registro diferente, quase anacrônico para uma moto de 2007, e é precisamente isso que lhe confere caráter. Os 97 cavalos, entregues a 4750 rpm graças ao kit Akrapovic, não fazem dela um foguete em rodovia — a velocidade máxima fica em 216 km/h —, mas ela não precisa de mais. As pinças radiais de quatro pistões em discos de 310 mm na dianteira garantem uma mordida à altura, e o parentesco com a R1 se lê na qualidade das suspensões e no braço oscilante reforçado.

O resultado final, a 15.614 euros, representa uma conta séria somando a base de 13.263 euros, os escapamentos, o banco e as proteções em carbono. Mas a MT-01 Kit Phase 1 não se dirige a um público específico. Ela abrange um leque amplo, dos amantes de grandes bicilíndricos americanos aos roadsters europeus, passando pelos motociclistas atraídos pelas linhas italianas. Essa mistura de influências, sem identidade exclusiva, é ao mesmo tempo seu ponto forte e seu limite. Para um piloto experiente em busca de uma máquina atípica com um verdadeiro caráter mecânico, ela marca quase todos os requisitos. Para um iniciante, os 265 kg cheios e a impulsividade do torque aconselharão esperar algumas temporadas antes de se apresentar.