Yamaha 1670 MT-01 Kit phase 1 2005 — Ficha técnica

Quarenta e oito horas com um V2 de 1670 cc. Não mais uma roadster, não mais uma enésima versão naked concebida para as estatísticas de vendas. A MT-01 na configuração Kit fase 1 é uma proposta radical, quase desconfortável em sua honestidade: a Yamaha pegou um bloco de tração oriundo do mundo agrícola e o vestiu com peças da R1. O resultado agrada ou incomoda. Não deixa ninguém indiferente.

O detalhe que muda tudo neste exemplar é o par de silenciosos Akrapovic. Em condições normais, as transformações estéticas me deixam cético. Mas aqui, o argumento se sustenta dos dois lados. Visualmente, os escapamentos assinam o conjunto com uma coerência que não se esperava. Acusticamente, eles transformam cada abertura de gás em um evento. O V2 de 97 cavalos, envolto em seus escapamentos livres, ronca em baixas rotações e late a partir de 3000 rpm. O painel com seu grande conta-giros — zona vermelha fixada em 5500 rpm, o que diz muito sobre a filosofia da máquina — permanece legível, sóbrio, quase utilitário. Encontramos nele o tradicional trip-master com contagem regressiva a partir da reserva, assinatura Yamaha há anos.

Dar partida na fera em um ambiente tranquilo é uma experiência em si. O marcha-lenta aquece, hesita, vibra através do chassi em alumínio fundido sob pressão. O punho de aceleração exige um certo comprometimento, e no primeiro fio de aceleração, os 150 Nm disponíveis já a 3750 rpm se fazem lembrar com brutalidade. Em comparação, uma Speed Triple ou uma Z1000 da mesma época parecem quase dóceis. A MT-01 não joga no mesmo campeonato. Ela puxa pelos braços, alonga a silhueta e, nas desacelerações com os Akrapovic, ela canta de uma forma que poucas máquinas de duas rodas podem reivindicar.

Na sela, a altura de 825 mm e os 265 kg com tanque cheio impõem respeito. As manobras em baixa velocidade exigem um verdadeiro esforço físico, e a largura do assento não facilita o apoio do pé no chão. O selim monoposto, tão bonito quanto é com seu carbono, transmite generosamente o calor do motor. Não é uma máquina para dias de 500 quilômetros, e o tanque de 15 litros confirma essa vocação: a MT-01 se conduz em doses, não em enduro. Por outro lado, assim que a velocidade aumenta, o parentesco com a R1 se faz sentir. As pinças de fixação radial, o garfo invertido de 43 mm com 120 mm de curso, o braço oscilante reforçado: tudo isso confere à máquina um comportamento dinâmico que surpreende dado o seu porte. Ela mantém a trajetória, freia curto e permite uma certa confiança nas curvas acentuadas.

Resta a questão do preço. A 15.614 euros nesta configuração Kit fase 1 — escapamentos, selim mono, carbono — a MT-01 se posiciona no topo do seu segmento. Ela se dirige a um público específico: motociclistas experientes que buscam uma máquina singular, aqueles que preferem a textura de um grande bicilíndrico ao número de potência de um quatro cilindros. Ela concilia sensações que normalmente se encontram em universos separados: o torque em baixas rotações das grandes americanas, a agilidade das roadsters europeias, e um visual que não se parece com mais nada no mercado. É ao mesmo tempo sua força e seu limite. Ela jamais conquistará a unanimidade dos números, mas é daquelas que não se esquece depois de quarenta e oito horas na sela.