Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low 2016 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que se sente tão à vontade em trilhas esburacadas no fim do mundo quanto em autoestradas de domingo. A Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2016 é precisamente essa proposta ambiciosa, uma trail grande feita para a aventura de longa distância, mas que não esqueceu de fazer uma concessão capital: uma altura de assento de apenas 785 mm do solo. Para quem já experimentou, essa simples informação muda tudo. Ela abre as portas para este três cilindros de 1215 cm3 para uma multidão de viajantes que, sem isso, teriam que se contentar em observar esta fera de 244 kg (a seco) com uma pontada de frustração.

Sob o tanque de 20 litros, o motor característico Triumph desenvolve seus 139 cavalos com uma elegância característica. A potência está lá, linear e generosa, mas é seu torque de 123 Nm, disponível desde as baixas rotações, que forja seu caráter. Ele puxa sem solavancos, com uma suavidade que desfaz o peso considerável da máquina nos primeiros metros. Comparado a alguns boxers alemães mais robustos ou aos V4 italianos mais nervosos, o três cilindros britânico aposta na fluidez e no longo alcance. A transmissão por cardan completa o retrato de uma máquina feita para devorar continentes sem um ruído de corrente para lubrificar.

Para suportar tudo isso, a Triumph usou a artilharia pesada. A garrafa invertida WP de 48 mm e o monamortecedor oferecem suspensões dignas de uma verdadeira trail, enquanto as pinças Brembo radiais mordem em discos de 305 mm na frente. O equipamento é sério, à imagem do preço que flertava com os 17.100 euros na época. Estamos claramente no alto padrão, uma alternativa credível e frequentemente mais acessível à inamovível GS de Munique. A geometria e os pneus 120/70-19 na frente confirmam a intenção off-road, mesmo que seu peso convide à moderação em caminhos muito técnicos.

Então, para quem roda esta Tiger? Ela visa em cheio o viajante exigente, aquele que prioriza o conforto, a autonomia e a estabilidade a performances off-road extremas. A versão Low é seu golpe de gênio, um gesto de inclusão que permite a pessoas de estatura mais modesta ou àquelas que buscam uma confiança absoluta nas paradas, desfrutar deste motor grande. É uma moto de viajante sedentário ou de grande explorador em estrada, mais do que de aventureiro das areias. Qual é o seu defeito? Essa massa que se faz sentir em curvas fechadas ou manobras em baixa velocidade, um tributo inevitável ao seu tamanho e ao seu tanque cheio.

Em definitivo, a Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2016 permanece um objeto de desejo perfeitamente identificado. Ela não pretende ser a mais radical, a mais leve ou a mais feroz. Ela oferece, por outro lado, um pacote de uma redoutável coerência, construído em torno de um motor fabuloso e de uma ergonomia pensada para as distâncias muito longas. É a montaria da aventura civilizada, aquela em que se chega tão fresco quanto se partiu, sem ter que equilibrar-se em cada semáforo. Um compromisso brilhante, a meio caminho entre o iate de luxo e o 4x4, que soube encontrar seu público.