Desempenho chave
Especificações técnicas
Sem diferenças de specs entre estes dois anos.
Motor
- Cilindrada
- 1215 cc
- Potência
- 139.0 ch @ 9300 tr/min (102.2 kW)
- Torque
- 123.0 Nm @ 6200 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11 : 1
- Diâmetro × curso
- 85 x 71.4 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Partida
- électrique
- Norma Euro
- Euro 4
Chassi
- Chassi
- Treillis en tubes d'acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Cardan
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 168 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 158 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Brembo Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Nissin Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/70-19
- Pneu traseiro
- 170/60-17
Dimensões
- Altura do assento
- 785.00 mm
- Tipo de assento
- Selle biplaces
- Tanque
- 20.00 L
- Peso a seco
- 244.00 kg
- Preço novo
- 17 100 €
Apresentação
Imagine uma máquina capaz de atravessar um continente sem pestanejar, e então se esgueirar em curvas alpinas com uma precisão cirúrgica. Não é um miragem, é a proposta da Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2017. Sob sua aparência de moto de estrada imponente, ela esconde um caráter muito mais versátil do que se poderia acreditar à primeira vista.

O coração desta aventureira é um três cilindros de 1215 cc que entrega 139 cavalos a 9300 rotações. Mas a magia opera principalmente nas médias rotações, com um torque de 123 Nm disponível a partir de 6200 rpm. Esta geração de motor soube acalmar suas vibrações passadas, oferecendo uma vantagem sonora e uma progressividade notável comparada às brutais concorrentes japonesas de quatro cilindros. A transmissão por cardã é uma bênção para os grandes trajetos, eliminando a tarefa de lubrificação da corrente, mesmo que adicione um pouco de peso ao balanço.
O verdadeiro feito aqui é a adaptação "Low". Com uma sela a 785 mm, a Triumph abriu as portas deste gigante para um público mais amplo. Aqueles que temiam se sentir empoleirados na versão padrão podem finalmente saborear a experiência Explorer. O quadro treliçado em aço e as suspensões WP garantem um comportamento estável e absorvente, mesmo com seu peso em ordem de marcha de 244 kg. A frenagem Brembo radial na frente oferece uma potência e uma modulação que inspiram grande confiança, um ponto onde ela supera algumas aventureiras mais orientadas para o off-road.
Para quem ela é feita? Para o viajante que busca uma máquina off-road, capaz de digerir autoestradas monótonas, mas também de se aventurar em uma estrada de terra sem tremer. Ela também é uma opção séria para o viajante que prefere a confiabilidade e a simplicidade do cardã às correntes tradicionais. Seu tanque de 20 litros promete autonomias sérias, mesmo que seu preço de 17100 euros na época a colocava na corte dos grandes, frente às BMW R 1200 GS e Yamaha Super Ténéré.
Em definitiva, esta Tiger 1200 Explorer XRx Low é uma máquina de compromissos inteligentes. Ela sacrifica parte da agressividade esportiva para uma versatilidade e uma acessibilidade reforçadas. Ela nunca será a mais ágil em um colo de montanha, mas provavelmente será aquela que o levará do outro lado do mundo com mais memórias e menos preocupações mecânicas. A Triumph soube, com esta versão, democratizar o espírito Explorer sem diluir sua essência viajante.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Nombre de mode de conduite : 3
- Centrale inertielle
- ABS déconnectable
- Suspensions réglables électroniquement
- Prise 12V
- Contrôle de traction
- Béquille centrale
- Pare brise réglable électriquement
- Sabot moteur
- Prise USB
- ABS Cornering
- Régulateur de vitesse
- Indicateur de vitesse engagée
- Poignées chauffantes
- Jantes aluminium
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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