Desempenho chave

139 ch
Potência
🔧
1215 cc
Cilindrada
🏎️
200 km/h
Velocidade máx
💺
785 mm
Altura do assento
20.0 L
Tanque
💰
17 100 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
1215 cc
Potência
139.0 ch @ 9300 tr/min (102.2 kW)
Torque
123.0 Nm @ 6200 tr/min
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
11 : 1
Diâmetro × curso
85 x 71.4 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection
Partida
électrique
Norma Euro
Euro 4

Chassi

Chassi
Treillis en tubes d'acier
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Cardan
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 168 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur, déb : 158 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Brembo Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Nissin Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Pneu dianteiro
120/70-19
Pneu traseiro
170/60-17

Dimensões

Altura do assento
785.00 mm
Tipo de assento
Selle biplaces
Tanque
20.00 L
Peso a seco
244.00 kg
Preço novo
17 100 €

Apresentação

Imagine uma máquina capaz de atravessar um continente sem pestanejar, e então se esgueirar em curvas alpinas com uma precisão cirúrgica. Não é um miragem, é a proposta da Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2017. Sob sua aparência de moto de estrada imponente, ela esconde um caráter muito mais versátil do que se poderia acreditar à primeira vista.

Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low

O coração desta aventureira é um três cilindros de 1215 cc que entrega 139 cavalos a 9300 rotações. Mas a magia opera principalmente nas médias rotações, com um torque de 123 Nm disponível a partir de 6200 rpm. Esta geração de motor soube acalmar suas vibrações passadas, oferecendo uma vantagem sonora e uma progressividade notável comparada às brutais concorrentes japonesas de quatro cilindros. A transmissão por cardã é uma bênção para os grandes trajetos, eliminando a tarefa de lubrificação da corrente, mesmo que adicione um pouco de peso ao balanço.

O verdadeiro feito aqui é a adaptação "Low". Com uma sela a 785 mm, a Triumph abriu as portas deste gigante para um público mais amplo. Aqueles que temiam se sentir empoleirados na versão padrão podem finalmente saborear a experiência Explorer. O quadro treliçado em aço e as suspensões WP garantem um comportamento estável e absorvente, mesmo com seu peso em ordem de marcha de 244 kg. A frenagem Brembo radial na frente oferece uma potência e uma modulação que inspiram grande confiança, um ponto onde ela supera algumas aventureiras mais orientadas para o off-road.

Para quem ela é feita? Para o viajante que busca uma máquina off-road, capaz de digerir autoestradas monótonas, mas também de se aventurar em uma estrada de terra sem tremer. Ela também é uma opção séria para o viajante que prefere a confiabilidade e a simplicidade do cardã às correntes tradicionais. Seu tanque de 20 litros promete autonomias sérias, mesmo que seu preço de 17100 euros na época a colocava na corte dos grandes, frente às BMW R 1200 GS e Yamaha Super Ténéré.

Em definitiva, esta Tiger 1200 Explorer XRx Low é uma máquina de compromissos inteligentes. Ela sacrifica parte da agressividade esportiva para uma versatilidade e uma acessibilidade reforçadas. Ela nunca será a mais ágil em um colo de montanha, mas provavelmente será aquela que o levará do outro lado do mundo com mais memórias e menos preocupações mecânicas. A Triumph soube, com esta versão, democratizar o espírito Explorer sem diluir sua essência viajante.

Equipamentos de série

  • Assistance au freinage : ABS désactivable
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Centrale inertielle
  • ABS déconnectable
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Prise 12V
  • Contrôle de traction
  • Béquille centrale
  • Pare brise réglable électriquement
  • Sabot moteur
  • Prise USB
  • ABS Cornering
  • Régulateur de vitesse
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Poignées chauffantes
  • Jantes aluminium

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
112.8 ch/L
Na categoria Sport touring · cilindrada 608-2430cc (1941 motos comparadas)
Potência 137 ch Top 20%
60 ch mediana 105 ch 168 ch

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Perguntas frequentes

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