Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low 2017 — Ficha técnica

Imagine um rolo compressor revestido de Gore-Tex, capaz de esmagar continentes tanto quanto quilômetros de autoestrada. É a essência da Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low de 2017. Esta fera nascida em Hinckley não se contenta em fingir ser aventureira nos fins de semana, ela incorpora o grande turismo off-road em sua forma mais aperfeiçoada e, devo dizer, a mais massiva. Com seus 251 quilos anunciados a seco, ela impõe respeito antes mesmo de dar a partida. Mas sob esta estrutura de peso pesado, pulsa o coração de um triplo em linha de 1215 cm3, uma mecânica suave e refinada que entrega 139 cavalos de potência. A verdadeira magia opera no meio da faixa de rotação, onde seu torque de 123 Nm se faz sentir logo nas primeiras voltas da roda, impulsionando este gigante com uma facilidade desconcertante.

A verdadeira razão de ser desta XCx Low reside em seu nome: uma altura do assento reduzida a 785 mm, um alívio para os pilotos de envergadura mais modesta. A Triumph inteligentemente "trapaceou", não cortando no curso das suspensões, mas esculpindo o assento e ajustando a geometria. O resultado é impressionante. Você conserva a totalidade da altura em relação ao solo e a estabilidade de uma verdadeira trail, com estes 168 mm de curso na dianteira, ao mesmo tempo em que pode apoiar os dois pés no chão em um semáforo. É um golpe de gênio que amplia consideravelmente o círculo de adeptos, sem sacrificar a alma aventureira da máquina. O chassi treliçado em aço, associado a rodas raiadas para a aventura, inspira uma confiança absoluta, seja carregando as malas para uma jornada transcontinental ou atacando uma estrada de terra um pouco profunda.

No asfalto, a Tiger 1200 se comporta como uma limusine de alta altitude. O motor triplo é uma joia de requinte, insonorizado e fluido, devorando as estradas nacionais com seu torque onipresente. A frenagem Brembo radial na dianteira está à altura da massa, potente e progressiva. Mas admitamos, sua transmissão por cardan e seu tanque de 20 litros traem suas ambições primárias: a autonomia e a robustez para viagens muito longas. A 200 km/h, ela é estável como uma rocha, mas se sente mais feliz percorrendo 800 km em um dia do que a roçar seu limitador de velocidade. No quesito concorrência, ela compete diretamente com a linha média das BMW R 1200 GS, com uma abordagem mais rodoviária e um motor mais linear do que o bicilíndrico boxer de reações rápidas. Seu preço, próximo de 18.100 euros na época, a posicionava como uma alternativa séria e tecnológica.

Para quem ela é feita, afinal? Não para o aventureiro puro e duro que busca leveza em trilhas estreitas. O peso continua sendo seu pior inimigo assim que o caminho se estreita e se esburaca. Seu alvo é o grande viajante exigente, aquele para quem a viagem é mais importante que a proeza, e que se recusa a fazer concessões no conforto, na tecnologia e na capacidade de sair do asfalto sem pestanejar. A Tiger 1200 Explorer XCx Low é uma máquina de convicção, que oferece o porte de uma GS com acessibilidade aprimorada e o caráter único de um três cilindros. Ela prova que a aventura pode, por vezes, começar mais perto do solo, sem abrir mão da grandiosidade do sonho.