Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma homenagem e uma declaração de intenções? Com esta Street Triple 765 Moto2 Edition, a Triumph responde afirmativamente, e de que maneira. Não se trata aqui de uma simples versão badgeada, mas de uma reinterpretação muito séria da receita do roadster esportivo, inspirada diretamente pela experiência no campeonato mundial. O resultado beira um protótipo de pista disfarçado.

O coração do assunto continua sendo este motor três cilindros de 765 cc com 130 cavalos, um motor cujo caráter nunca será demais elogiado. É ao mesmo tempo veloz e robusto, com seus 80,4 Nm de torque que chegam sem brutalidade, mas com uma determinação implacável. É uma mecânica que não se contenta em gritar em direção ao seu regime limite, ela o acompanha, o carrega e torna cada aceleração um evento. Em comparação com uma RS já excelente, a diferença não está aqui, mas em tudo o que a rodeia.

Pois a Triumph decidiu entrar em modo "ataque na pista" no chassi. A distância entre eixos reduzida, o avanço diminuído para 95,3 mm e um ângulo de câncamo mais fechado em 23° transformam radicalmente a geometria. O peso anunciado de 188 kg totalmente abastecida se torna um argumento massivo. A moto se inclina com uma espontaneidade desconcertante, quase um pensamento. Ela é de uma incisividade que lembra as superesportivas do passado, mas com a estabilidade e o conforto de um roadster moderno. O equipamento Öhlins está à altura desta ambição: a garra NIX30 e o amortecedor STX40 oferecem um ajuste fino e uma estabilidade de direção de precisão cirúrgica, sustentados por pneus Pirelli Supercorsa SP V3 que parecem colar magicamente.

A posição de pilotagem confirma essa orientação radical. Os semi-guidões, mais baixos e mais avançados, e o banco elevado a 839 mm o instalam em uma posição engajada, próxima à de uma café-racer ou de uma esportiva sem carenagem. É claramente uma escolha para o piloto que busca a sensação pura, em detrimento do conforto na cidade. A eletrônica, herdada da RS, permanece farta e eficaz, com seu ABS inclinável, controle de tração ajustável e cinco modos. Os freios Brembo Stylema oferecem uma potência e um *feeling* impecáveis.

Então, para quem é esta máquina? Certamente não para um iniciante, nem para aquele que busca um roadster versátil e confortável. A 15.395 euros, ela se posiciona em um nicho muito específico, frente a concorrentes como a Ducati Streetfighter V2 ou a MV Agusta Brutale 800 RR. Ela lhes opõe um caráter mais "purista", mais mecânico e diretamente inspirado da competição. É a moto do entusiasta experiente que sonhava com uma Daytona sem carenagem, ou do pistard do domingo que quer uma base ultra-evolulda para a estrada. A Triumph não fez concessões, e é isso que se espera dela. Esta edição limitada é uma dose de adrenalina sobre duas rodas, uma afirmação de que o prazer de pilotar está acima de tudo.