Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026 — Ficha técnica

A série limitada retorna, e não perdeu nada de sua voracidade. A Triumph reinjeta para 2026 um ano de sua Street Triple Moto2 Edition, sempre em 1000 unidades, mas desta vez revestida em uma paleta mais sóbria, onde toques de amarelo limão vêm eletrizar os cinzas dominantes. O objetivo permanece inalterado: transformar o roadster mais equilibrado do mercado em uma máquina de circuito disfarçada de streetfighter.

Seu coração, este motor tricilíndrico de 765 cc que também alimenta a categoria Moto2 desde 2019, é uma verdadeira obra-prima mecânica. Ele entrega 130 cavalos a 12.000 rotações, mas seu verdadeiro talento reside em sua geração de torque, 80 Nm disponíveis a partir de 9500 rpm. Esta motorização, idêntica à da RS, oferece uma progressão linear e uma densidade de potência que tornam a condução viciante. Na pista ou em estrada sinuosa, ela se comporta como um motor de esportiva pura, sem as deficiências de um motor de grande cilindrada por vezes preguiçoso.

A magia opera principalmente no chassi. A Triumph radicalizou a geometria: distância entre eixos reduzida, ângulo de colisão de direção reduzido a 23°, e uma cambada reduzida a 95,3 mm. Esses números se traduzem em uma agilidade de falcão, uma precisão cirúrgica nas curvas. O peso anunciado de 188 kg totalmente carregada contribui para essa sensação de leveza explosiva. A suspensão é um festival Öhlins, com uma forquilha invertida NIX 30 de 43 mm e um mono STX40, ambos totalmente ajustáveis. Acoplada aos Pirelli Supercorsa SP V3, esta base oferece um contato com a estrada de uma fidelidade absoluta.

O posto de pilotagem é retrabalhado para uma atitude mais engajada. Os semi-guidões são mais baixos e mais avançados, a sela sobe a 839 mm, inclinando naturalmente o corpo para uma posição de ataque. Estamos na fronteira entre um café-racer e uma esportiva nua. O equipamento é suntuoso: pinças Brembo Stylema, eletrônica completa com ABS direcionável, controle de tração, anti-wheeling, e um painel de instrumentos TFT de 5 polegadas repleto de funções, incluindo um sistema de cronometragem. As peças em fibra de carbono e o tubo da forquilha usinado adicionam um toque de exclusividade a esta série limitada.

A 15.795 euros, ela se posiciona em um nicho muito específico. Não é uma moto para iniciante, nem mesmo para o viajante cotidiano. Ela visa o pistard apaixonado ou o especialista que busca a derradeira expressão da Street Triple, sem as concessões da versão RS. Seu tanque de 15 litros e seu caráter afirmado a destinam a saídas dinâmicas, a trajetos curtos e intensos. O único arrependimento poderia ser a escolha dos pneus, os mesmos Supercorsa SP V3 que na edição de 2023, embora a V4 exista. Mas isso não diminui seu potencial redutável. Esta Moto2 Edition é uma declaração de guerra aos roadsters convencionais, uma prova de que a agressividade e a precisão podem se instalar em um chassi nu.