Suzuki V-Strom 1050XT 2023 — Ficha técnica

Quando a Suzuki Itália decide vestir sua trail de destaque para seduzir os aventureiros do fim de semana, o resultado se chama Suzuki V-Strom 1050XT em sua declinação mais carregada em equipamentos. Não vamos contornar o assunto: esta moto se destina ao grande turista que sonha com caminhos vicinais sem realmente querer sacrificar o conforto do asfalto. Um perfil, no geral, honesto, que outros fabricantes assumem com menos facilidade.

O twin de 1037 cm³ permanece o coração do reator, e que coração. Seus 107 cavalos-vapor aparecem em 8000 rpm, seu torque de 103 Nm surge desde 4000 rpm, e essa disponibilidade em baixa rotação muda tudo na estrada aberta como em pista florestal. Falamos de um motor que empurra sem se cansar, que responde com franqueza, e que consome apenas 4 litros a cada cem em uso razoável. Para uma máquina exibindo 247 kg com todos os líquidos, é um desempenho que merece ser destacado. A sela elevada a 850 mm não convencerá os de estatura baixa, mas garante uma posição em altura que tranquiliza assim que o solo se degrada.

O equipamento específico desta versão joga a carta da proteção em vez do cosmético. Protetor do motor em alumínio, barras de proteção laterais, apoios para os pés ajustáveis em 20 mm de curso vertical: a Suzuki pensou nas quedas eventuais e nas posturas variáveis de acordo com o piloto. As malas de alumínio oferecem 74 litros de capacidade total, o que cobre amplamente uma jornada de duas semanas. A ausência de top-case permanece discutível a este preço de 15.390 euros, mas nada impede de montar um como opcional.

Onde a Suzuki V-Strom 1050XT marca pontos inegáveis, é em sua dotação eletrônica. Três mapeamentos do motor, controle de tração em três níveis desativável, ABS cornering em dois modos, regulador de velocidade, controle de descida em declive, auxílio para a partida em subida, RPM Assist e Easy Start. Em 2020, poucas máquinas nesta categoria de preço propõem uma tal densidade tecnológica. É o grande argumento comercial da Suzuki frente às concorrentes diretas, e ele se mantém.

Face à Multistrada da Ducati, o debate é inevitável e decidido de antemão no terreno da imagem. A Ducati faz fantasiar mais, pratica tarifas em consequência e entrega sensações mais acentuadas. A Suzuki, ela, joga a partitura do sério custo-benefício, da confiabilidade comprovada e de uma tomada de posse menos intimidadora para os pilotos que passam da trail intermediária ao grosso cilindrada. O público-alvo é claramente o viajante experiente que busca um companheiro de viagem sólido em vez de uma montura para expor em vitrine. Para ele, esta versão acessorizada do 1050 XT representa uma proposta coerente, sem alarde.