Suzuki TLR 1000 2002 — Ficha técnica

Às vezes, chamavam-na de Ducati Killer. A Suzuki TLR 1000, desembarcada no final dos anos 90, tinha um mandato claro: ir quebrar a cara dos italianos no campeonato Superbike, com a força bruta de um V-twin próprio. A Suzuki pegou a base de sua TLS, já robusta, e lhe infligiu uma preparação militar. O resultado, é esta fera de 996 cm3 que alinhava 135 cavalos a 8500 rpm, com um torque de 105,9 Nm que só pedia para se libertar. No papel, a ficha técnica da Suzuki TLR 1000 prometia o inferno.

Mas entre o papel e o asfalto, há frequentemente uma parede. E esta parede, para a TLR, pesava pesado. Muito pesado. Com 230 kg todos cheios, ela chegava ao grid com uma séria desvantagem face às italianas mais leves. O quadro duplo trilho em alumínio era imponente, o amortecedor rotativo sofisticado, os freios radiais de seis pistões mordazes. O motor, ele, era uma preciosidade, equipado de dois injetores por cilindro e de admissões SRAD. Alguns preparadores tiraram até perto de 180 cavalos, mostrando o potencial insano deste bicilindro. Mas em circuito, a massa se fazia sentir. A máquina era rígida, exigente, e apesar de ajustes muito extensos, ela nunca realmente derrubou as Ducati que devia perseguir.

Esqueça a pista. O verdadeiro terreno de jogo da Suzuki TLR 1000, é a estrada. É lá que este grosso twin revela seu caráter encantador. A motricidade é notável, o train dianteiro inspira uma confiança absoluta, e o motor, flexível e potente, desenvolve seu torque com uma generosidade viciante. A posição, esportiva mas não sádica, e uma proteção correta a fazem uma rotatória musculosa e surpreendentemente agradável. O equilíbrio mascara bem o peso, mesmo que se sinta ao parar ou em curvas fechadas. Em contrapartida, preveja pausas frequentes: com um reservatório de 17 litros e um consumo de guerreiro, a autonomia é ridícula. E esqueça o passageiro, a menos que você procure um parceiro de cross-fit.

Hoje, procurar uma Suzuki TLR 1000 usada é uma busca de caráter. É uma moto que divide. As opiniões sobre a Suzuki TLR 1000 2002 são partilhadas entre aqueles que veem um elefante mal desbastado e aqueles que adoram sua personalidade bruta e seu motor de exceção. Seu preço na época, em torno de 11000 euros, era um argumento. Hoje, é um collector para amante de mecânicas singulares. Ela visa o piloto experiente que procura uma sensação bruta, longe da perfeição asséptica das modernas. Não é perfeita, é pesada, mas tem uma alma. E às vezes, sobretudo em amarelo, tem sobretudo um sacré panache.