Ducati Monster S4 R 2006 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto de caráter deveria necessariamente pesar uma tonelada e esconder seu jogo sob uma carenagem integral? Em 2006, a Ducati responde com a Monster S4 R, uma declaração de guerra aos roadsters muito pacatos. Pegamos o motor da 996, aquele mesmo que uivava sob o tanque das Panigale da era Bostrom, e o enxertamos em um quadro treliçado espartano. O resultado? Um concentrado de 113 cavalos e 95 Nm de torque, alojado em um chassi que afirma orgulhosamente seus 193 quilos a seco. É o tipo de promessa que se lê primeiro com os ouvidos: o bicilindro em L a 90° ultrapassa largamente do quadro, acompanhado de dois escapamentos próximos e de um braço oscilante monobras magnífico, infelizmente desfigurado pela presença de um catalisador de uma feiúra consensual.

No asfalto sinuoso, a S4 R confirma seu temperamento de felino em coleira. Ela herda a agilidade nervosa das Monster, essa vivacidade em mudar de direção com um contra-braquado, mas com uma potência que transforma cada saída de curva em um catapultagem. A garrafa Showa invertida e o amortecedor traseiro engolem o asfalto com seriedade, mesmo que, uma vez inclinada, se teria desejado um pouco mais de estabilidade em meio à curva. Não é um defeito vicioso, mas sim uma tradução bruta de suas intenções: esta moto não está aqui para lisonjear, mas para transmitir. E o que ela transmite, via seu guidão e seu assento a 803 mm de altura, é uma furiosa vontade de aceleração.

Felizmente, para canalizar essa fúria, a Ducati recorreu ao melhor: as pinças Brembo de quatro pistões mordem discos de 320 mm com uma progressividade notável, bem superior à da Monster 1000 da época. A posição, ligeiramente inclinada para frente, cola perfeitamente a uma condução esportiva, mesmo que o caráter italiano persista em detalhes como a embreagem hidráulica, sempre tão exigente à mão. Mas é nas retas e nos regimes superiores que a fera revela sua verdadeira natureza. Além de 7000 rpm, o motor se transforma, entregando uma empurrão muito mais selvagem e estridente do que o de sua irmã mais nova, a S4. O tanque de 15 litros parece então bem pequeno para conter suas ambições.

Então, para quem é esta máquina? Certamente não para um iniciante, nem mesmo para um viajante em busca de conforto. A S4 R se dirige ao pistard que se recusa à posição encolhida de uma esportiva integral, ao esteta que quer ouvir seu motor viver no cotidiano, ao apaixonado pronto para aceitar suas asperezas em troca de sensações puras. A quase 12.500 euros no lançamento, ela se posicionava como uma alternativa bruta e charmosa às japonesas muito polidas. Seu acabamento não é nada excepcional, mas o espírito, ele, está intacto: é uma distribuidora de adrenalina, sem filtro nem compromisso. Um roadster que não esqueceu que uma Monster deve, antes de tudo, morder.