Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 645 cc
- Potência
- 74.0 ch @ 9000 tr/min (54.4 kW)
- Torque
- 63.7 Nm @ 7400 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11.5:1
- Diâmetro × curso
- 81 x 62.6 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 39 mm
Chassi
- Chassi
- Treillis tubulaire en aluminium
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 125 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 290 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/60-17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 160/60-17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 800.00 mm
- Tanque
- 16.00 L
- Peso
- 196.00 kg
- Peso a seco
- 169.00 kg
- Preço novo
- 5 749 €
Apresentação
Motorcycle: Suzuki SVS 650 (2008)

Todos nós nos lembramos do choque. Em 1999, a Suzuki lança no mercado uma moto que não se parece com nada: um roadster com um motor de GSX-R 600 da época, mas em versão bicilíndrica. A ideia parecia louca diante dos quatro cilindros em linha que reinavam. No entanto, a primeira Suzuki SVS 650 seduziu imediatamente por seu caráter único. Ela provava que se podia ter garra sem necessariamente apostar no ápice da potência pura. Essa receita, a marca aprimorou ao longo dos anos, e o modelo 2008 que temos sob análise é o seu auge mais completo.
A ficha técnica da Suzuki SVS 650 2008 mostra uma evolução notável desde as versões Suzuki SVS 650 1999 ou 2000. O bicilíndrico em V a 90° de 645 cm³ entrega agora 74 cavalos a 9000 rpm e um torque de 63,7 Nm mais baixo na faixa de rotação. Esses números, inferiores aos de um Hornet 600 da época, são enganosos. Pois é no seu uso real que este motor se destaca. A partir de 3000 rpm, ele puxa com uma generosidade que os quatro cilindros invejam, e de 7000 rpm até a zona vermelha, ele se torna francamente divertido. A injeção, herdada da GSX-R 1000, suavizou as retomadas em baixas rotações, ao mesmo tempo em que tornou as acelerações mais potentes. É um motor didático, ideal para quem busca progredir sem se sentir intimidado, mas também suficientemente rico para divertir um piloto experiente em estradas sinuosas.
No chassi, a versão 2008 se beneficiou dos retornos dos anos anteriores, como a Suzuki SVS 650 2004 ou 2005. O quadro treliçado em alumínio e a suspensão dianteira de 41 mm foram revisados para oferecer uma estabilidade bem-vinda, especialmente no asfalto irregular. A moto entra em curva com uma naturalidade nova, mais natural. O peso anunciado de 196 kg totalmente abastecida se esquece uma vez em movimento, mesmo que a manobrabilidade em baixíssima velocidade demande um pouco mais de atenção do que nas primeiras gerações. A frenagem, com seus dois discos dianteiros, é eficiente sem ser brutal, perfeitamente em sintonia com o espírito da máquina. No quesito visual, a carenagem Suzuki SVS 650 se inspirou em sua irmã maior, a 1000, conferindo-lhe uma aparência mais robusta e moderna, que agrada ou divide.
Então, quais são as opiniões sobre a Suzuki SVS 650 2009 e os modelos desse final de produção? Elas convergem para um consenso: é uma excelente moto usada, praticamente indestrutível e de manutenção simples. Seu principal defeito permanece um consumo um pouco elevado para sua cilindrada, e um assento para passageiro muito espartano. Mas essas falhas são rapidamente perdoadas diante de suas qualidades. Ela é a antítese dos roadsters assépticos, uma máquina com temperamento que ensina seu piloto a brincar com as marchas e a rotação do motor, em vez de simplesmente abrir o acelerador. Por um orçamento frequentemente contido, encontramos hoje uma Suzuki SVS 650 2016 ou modelos anteriores em excelente estado. Qual é o preço de uma Suzuki SVS 650 2004 na França? Conte entre 2500 e 3500 euros para um exemplar bonito, uma relação prazer-despesa imbatível. É a prova de que uma grande ideia, bem executada, nunca envelhece de verdade.
Informações práticas
- Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
- La moto est accessible aux permis : A, A (MTT1)
Avaliações e comentários
Nenhuma avaliação ainda. Seja o primeiro a compartilhar sua opinião!