Suzuki SVS 1000 2006 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki SVS 1000 (2006)

Lembra daquela euforia quando a SV650 chegou? Um twin acessível, feito para o prazer, que abalou corações. Inevitavelmente, a pergunta surgiu rapidamente: e se colocássemos o V2 do TL1000 S, esse motor explosivo que também equipou a VTR e fez tremer os TLS? A Suzuki ouviu, e em 2006, a SVS 1000 chegou. O resultado não é simplesmente uma 650 turbinada, é uma máquina com um caráter bem definido, com suas forças e pequenas manias.

Montar nesta Suzuki SVS 1000 é, antes de tudo, uma surpresa postural. Com uma sela a 80 cm, você se eleva mais do que se senta. Você se sente alto, quase em uma esportiva, o que contrasta com seu visual de linhas marcantes. O painel é depurado, mas a ausência de indicador de combustível é uma escolha questionável quando se sabe que o tanque de 17 litros pode esvaziar um pouco rápido se você explorar os 120 cavalos escondidos no V2. Pelo preço de uma Suzuki SVS 1000 nova na época, cerca de 9500 euros, poderíamos esperar alguns detalhes a mais. Hoje, procurar qual é o preço de uma Suzuki SVS 1000 usada é uma caçada por boas ofertas, pois é aí que seu índice prazer/investimento se torna realmente interessante.

Mas vamos acender essa fera. A partida engasga, tosse, e entrega esse som rauco e pulsado típico dos twins japoneses. É aí que a magia opera. Os 98 Nm de torque disponíveis logo nos regimes médios transformam cada abertura de acelerador em uma empurrão franco e viciante. Ela não urra como um quatro cilindros, ela ronca e traciona com uma suavidade desarma. A caixa de seis marchas é precisa, e você se surpreende ao retrogradar para sentir novamente essa onda de propulsão. É exatamente esse caráter que os fãs da 650 reivindicavam, com um visual mais imponente de bônus. Qual é o consumo da Suzuki SVS 1000 nisso tudo? Conte entre 6 e 7 litros por cem em uso normal, mas se você brincar com seu torque, o número pode subir rapidamente. É o preço do prazer.

Onde a coisa aperta um pouco é no seu comportamento muito esportivo. A parte ciclo, com sua estrutura multitubular e garfo de 46 mm, é rígida. Ela adora estradas lisas e sequências rápidas. Por outro lado, no asfalto ruim ou em curvas fechadas, o amortecedor de direção pode dar uma leve sensação de resistência ao engate. É preciso se acostumar, e uma vez adotado, esse defeito se torna quase uma garantia contra entradas de curva muito nervosas. A frenagem, ela, é uma excelente surpresa. Os dois discos dianteiros de 310 mm mordem com uma ferocidade que lembra as Kawasakis da época, oferecendo um poder de parada bem superior ao que a Suzuki nos acostumou.

Então, para quem ela é? A SV 1000 não visa o iniciante, que talvez seria melhor servido pela sua irmã mais nova. Ela se dirige ao motociclista que já tem experiência, que busca um twin nervoso e sonoro para o dia a dia e para os passeios esportivos de fim de semana, sem os extremos e os custos de uma esportiva de verdade. Ela não brilha por seu brilho imediato como a 650, mas seu charme é mais profundo. É uma companheira de estrada exigente, mas generosa, que o recompensa com sensações brutas e uma mecânica com um caráter bem marcado. Um OVNI na gama Suzuki que soube cultivar seu próprio mito.