Suzuki SVS 1000 2004 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da loucura da TL 1000 S? Essa fúria com motor V-twin que assustava tanto quanto fascinava, com seu amortecedor rotativo e sua propensão para guinadas repentinas. A Suzuki, como um ferreiro sábio, pegou esse motor explosivo, o acalmou, poliu e o alojou em uma estrutura muito mais civilizada. Assim nasceu a SVS 1000 em 2004, uma máquina que queria conciliar a alma bruta de um grande bicilindro e os modos de uma moto de estrada acessível. Na época, por 9499 euros novos, ofereciam-se 120 cavalos de potência e quase 100 Nm de torque, tudo em um chassi com peso seco de 189 kg. Uma ficha técnica que, no papel, chamava a atenção da Honda VTR e outras motos esportivas twins.

Logo na primeira partida, o caráter se revela. Esse V-twin de 996 cm³ dá a partida com essa rotação lenta, esse « plo plo » tão carismático que promete subidas de regime musculadas. E cumpre o que promete. Desde as primeiras aceleradas, a impulsão é franca, linear e o torque presente em todos os lugares. É menos brutal que uma TL original, menos imprevisível, mas a sensação de força está bem presente. Ela está apenas melhor dosada, mais fácil de gerenciar no dia a dia. Por outro lado, não espere a vivacidade de sua irmã mais nova, a SVS 650. Aqui, estamos na propulsão suave e na extensão, não no petelego nervoso. A posição, com seu banco a 80 cm, te coloca em evidência, um pouco como em uma Ducati da época, mas sem ser muito agressiva.

Onde a coisa aperta um pouco é no diálogo com a estrada. A suspensão dianteira de 46 mm e o monoamortecedor são bem firmes, projetados para a estabilidade mais do que para a absorção das imperfeições. Em um asfalto liso, tudo vai bem. Mas no caminho acidentado que leva a Voglans, sente-se uma certa rigidez. Acima de tudo, o amortecedor de direção, uma herança talvez dos medos da TL, se lembra de você na entrada das curvas fechadas por uma leve resistência. Isso se atenua uma vez que você está na curva, mas é uma particularidade que precisa ser domesticada. Em contrapartida, a estabilidade em alta velocidade é excelente. E os freios! Os dois discos de 310 mm na dianteira, mordentes e progressivos, são uma excelente surpresa, dignos das melhores japonesas da época.

Então, para quem é a SVS 1000 hoje? Ela fala para o viajante que busca uma moto cheia de caráter, menos asséptica que uma de quatro cilindros, sem os caprichos de uma italiana. Ela é ideal para as longas escapadas onde seu motor suave e seu tanque de 17 litros fazem todo o sentido. Para quem se pergunta qual é o consumo da Suzuki SVS 1000, conte com cerca de 7 a 8 litros por cem em uso misto, um número honesto para a época. Quanto ao preço de uma Suzuki SVS 1000 usada, é preciso vasculhar o mercado. Seu lado "OVNI", entre a esportiva e a moto de estrada, a mantém em um preço frequentemente muito acessível, bem abaixo de seu preço inicial. É justamente aí seu grande trunfo: oferecer as sensações de um grande twin apaixonante, com a confiabilidade Suzuki, sem gastar uma fortuna. Não é a moto mais refinada ou a mais fácil, mas é uma companheira de estrada com um caráter bem temperado, que te seduz por sua franqueza mecânica e seu temperamento único.