Suzuki SVS 1000 2007 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki SVS 1000 (2007)

Lembra-se daquela época em que cada fabricante tinha seu twin paralelo temperamental para fazer os punhos tremerem? A Suzuki, com sua SV 650, já havia marcado a mente por sua acessibilidade e temperamento. Mas nas sombras, os apaixonados pediam mais, bem mais. Queriam a fúria do V2 da lendária TL 1000 S, mas sem seus demônios. Em 2007, a resposta chega: a Suzuki SVS 1000. Não é uma simples evolução, é uma declaração de intenção, uma aposta audaciosa. Com seus 120 cavalos e 98 Nm de torque extraídos de um bicilindro em V de 996 cm³, a promessa é clara: oferecer as sensações brutas de um twin paralelo, tudo por um preço novo que flertava com os 9500 euros na época. Uma proposta que, ainda hoje, questiona o lugar de uma máquina como essa.

No primeiro olhar, a SVS 1000 desorienta. Acabou a suavidade sensual da 650, lugar para um design anguloso, quase talhado à serra. Ela é fina, leve no papel com seus 189 kg em ordem de marcha, mas alta. Uma sela a 80 cm te instala em uma posição alta, entre a esportiva e a roadster, que demanda um tempo de adaptação. Uma vez na sela, o ritual começa. Uma partida e o V2 se desperta com esse ronronar granulado, esse plop-plop característico que é uma herança direta, e bem domada, do motor da TL. É aí que o charme opera. A fera é poderosa, certamente, com uma alonagem franca e uma aceleração que cola no dorso, mas perdeu a selvageria nervosa de sua antepassada. O torque é onipresente, a curva de potência linear, fazendo deste motor um companheiro de estrada tão flexível quanto brutal quando se o solicita. Estamos longe da histeria, estamos no prazer dominado, acessível mesmo sem ser um mestre do guidão.

Ainda assim, a estrada lembra que temos a ver com uma máquina de temperamento bem temperado. A parte ciclo, com seu quadro multitubular em alumínio e sua suspensão dianteira de 46 mm, é globalmente competente e ágil. Mas ela impõe seu caráter. O amortecedor de direção, uma herança controversa, se faz sentir por uma leve resistência ao engajamento, um pequeno clique mental em cada primeira curva séria. Se acostuma-se, e ele se torna até mesmo um aliado quando o ritmo se acelera e a suspensão dianteira busca se aliviar. O verdadeiro golpe de mestre é o frenagem. Os dois discos de 310 mm na dianteira, mordidos por pinças de quatro pistões, oferecem uma potência e um feeling dignos das melhores esportivas da época. Uma pegada firme e a desaceleração é tão violenta quanto eficaz, capaz de te colar no tanque se você não estiver preparado.

Então, para quem corre esta SVS 1000? Certamente não para um iniciante, intimidado por sua altura e sua potência disponível. É a montaria ideal do viajante exigente, daquele que busca mais do que um simples meio de transporte, mas uma experiência sensorial. Um piloto que aprecia a franqueza mecânica de um twin paralelo, sua simplicidade e seu som grave, sem querer, contudo, gerenciar as mudanças de humor de uma máquina de corrida. Hoje, o mercado de usados é o terreno de caça privilegiado para desenterrar esta preciosidade. A questão do **preço de uma Suzuki SVS 1000 usada** se coloca, com modelos frequentemente bem conservados que oferecem uma relação sensações/custo imbatível. Um ponto de atenção, contudo, para o futuro comprador: será preciso se informar sobre **o consumo da Suzuki SVS 1000**, pois com seu tanque de 17 litros e um motor tão generoso, as paradas no posto podem ser mais frequentes se você usar generosamente seu punho direito.

Finalmente, a SVS 1000 não teve o sucesso fulminante de sua pequena irmã. Ela é muito singular, muito à parte. Ela não brilha por sua perfeição clínica, mas por sua alma. Ela não busca imitar os quatro-cilindros fluidos; ela assume plenamente sua identidade de bicilindro carismático, poderoso e envolvente. É uma moto que se merece, que se descobre com o tempo, e que, uma vez domesticada, oferece um prazer de condução profundo e singular. Um OVNI que se tornou, com o tempo, uma moto de caráter no nobre sentido do termo.