Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 645 cc
- Potência
- 76.0 ch @ 8500 tr/min (55.9 kW)
- Torque
- 62.8 Nm @ 8100 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11.2 : 1
- Diâmetro × curso
- 81 x 62.6 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 39 mm
Chassi
- Chassi
- treillis tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques , étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque , étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 160/60-17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Tanque
- 14.50 L
- Preço novo
- 12 000 €
Apresentação
Moto: Suzuki SV 650 Cafe Racer pela Kikishop (2016)

E se a SV 650, essa moto roadster eficiente, mas um pouco demais comedida, se permitisse uma cura de rock'n'roll? A Suzuki sentiu bem o vento mudar, entre sua série limitada Scrambler e esta proposta de tirar o fôlego assinada pela Kikishop. Apresentada no Café Racer Festival em 2016, esta máquina única não é apenas uma simples repaginada. É uma tomada de posição, uma demonstração por exemplo do potencial bruto que reside neste bicilindro em V.
O projeto nasceu de uma votação no Facebook, os fãs tendo aclamado uma derivação Café Racer. Jérémie Magri, da Kikishop, assumiu o caderno de encargos com uma filosofia simples: criar uma máquina radical, mas acima de tudo utilizável no dia a dia. O resultado acerta em cheio. O semi-caremador inédito, o tubo de direção redesenhado e o Yoshimura emprestado a uma GSX-R 1000 lhe conferem uma postura agressiva. As peças Rizoma, o banco rebaixado e os semi-guidões destoam do lado "bom aluno" da série. A pintura fosca vem coroar o conjunto com um acabamento moderno. O mais complexo? Integrar este carenagem ao farol e ao velocímetro de origem sem sacrificar a harmonia das linhas. Um trabalho de ourives que demandou três semanas de labuta.

Mas uma custom, por mais bela que seja, só vale pelo que oferece na sela. Felizmente, a base é incrivelmente sólida. O motor, um 645 cm3 desenvolvendo 76 cavalos, é uma maravilha de acessibilidade. Seu torque generoso, disponível desde as baixas rotações, é o trunfo da SV. Ele torna a máquina viva e intuitiva, sem necessitar de brincar constantemente com o seletor. O chassi treliçado permanece um modelo de rigidez e feeling. Com seus 200 km/h na velocidade máxima e pneus Bridgestone BT-003 RS, esta versão não é um acessório de sala. Ela tem a estrutura para algumas saídas musculosas em estradas sinuosas.
O preço, ele, faz colocar os pés no chão. Contar com cerca de 12.000 euros para o conjunto, base nova e transformação incluídas. Com este preço, se flerta com o território de máquinas mais exclusivas. É o dilema clássico da customização em base nova: a paixão tem um custo, frequentemente elevado. Esta SV 650 Cafe Racer pela Kikishop se destina antes de tudo a um apreciador experiente, buscando uma moto roadster com um visual único e pronto para investir na exclusividade. É a antítese do modelo de grande série, um objeto de desejo mais do que uma escolha racional.
Esta aventura coloca uma questão intrigante: a Suzuki teria interesse em lançar uma versão como esta no catálogo? O mercado de neo-retrô já era fervilhante em 2016. Esta máquina demonstra que o coração da SV, este V2 charmoso e simples, se presta magnificamente ao exercício. Ela prova que com um pouco de audácia e os acessórios certos, se pode transformar uma excelente moto roadster universal em uma Café Racer com um caráter bem temperado. É talvez aí sua maior lição: o potencial é imenso, ele só pede para ser explorado.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
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