Suzuki RM-Z450 2021 — Ficha técnica

Uma moto de cross pode ainda se permitir jogar a carta da pureza mecânica, em 2025? A Suzuki parece acreditar nisso com firmeza com sua RM-Z450, uma máquina que mantém suas posições com uma teimosia quase desconcertante. Na hora em que todas as suas concorrentes oferecem um botão de partida elétrico com um sorriso, a Suzuki, ela, oferece um chutador. Um ato de fé, ou uma confissão de atraso? A 9299 euros, a questão merece ser levantada. Pois sim, a Suzuki RM-Z450 é hoje a única moto de motocross 450 que não é equipada de série com um motor de partida elétrico. Um detalhe? Não realmente, quando se sabe que este conforto moderno se tornou a norma na KTM, Husqvarna, Honda ou Kawasaki.

No entanto, não nos enganemos. Sob esta carenagem de linhas agressivas bate o coração de uma competidora implacável, forjada por mais de 40 anos de competição. O motor de 449 cm³ foi revisado para oferecer uma curva de torque mais linear e uma resposta franca desde as baixas rotações. Com seus 60 cavalos de potência, não é a mais potente do grid, mas ela visa a eficiência. A magia opera principalmente graças ao seu sistema eletrônico próprio, o S-HAC, um assistente de partida em três modos que analisa sua abertura do acelerador e a marcha engatada para impulsioná-lo para fora da grelha com uma eficiência redutável. É uma ferramenta valiosa, especialmente para um piloto amador que busca capitalizar em cada largada.

A grande força desta RM-Z reside em seu chassi. O equilíbrio geral foi retocado, com um peso transferido para a frente para ganhar agilidade. O quadro de alumínio perdeu 700 gramas e ganhou em rigidez, enquanto o braço oscilante aliviado em 100 gramas oferece um melhor retorno ao solo. A bordo, a sensação é de uma moto apurada, que se inclina com uma neutralidade exemplar e inspira uma confiança imediata. As suspensões Showa, um conjunto mola/hidráulica na dianteira e um amortecedor BFRC na traseira, são de uma progressividade notável, absorvendo os choques sem nunca se desmanchar. Sente-se o know-how derivado da GSX-R1000.

Então, para quem? Esta Suzuki se destina ao piloto de motocross exigente que prioriza as sensações brutas e a conexão direta com a máquina. Ela perdoa menos do que uma KTM, exige um pouco mais de engajamento físico, notadamente para colocá-la em funcionamento. Mas em retorno, ela oferece uma clareza de condução e uma precisão em curva que a tornam uma arma redutável entre mãos experientes. O pack MX Tuner 2.0, entregue de série, permite refinar finamente as mapeamentos de injeção e de ignição a partir de um smartphone, uma funcionalidade bem-vinda para se adaptar a todas as pistas.

No final, a Suzuki RM-Z450 não é uma moto de compromisso. Ela assume suas escolhas, mesmo arcaicas, e aposta tudo na eficiência pura. Ela é a arma de preferência do pistard que prefere a sensação ao gadget, que aceita dar um chute para receber, em troca, uma máquina de uma honestidade e de uma agilidade raras. Em um mundo hiper-eletrônico, é quase um ato de resistência.