Suzuki RM-Z450 2022 — Ficha técnica

Então, vamos fazer as coisas à moda antiga na Suzuki? Com a RM-Z450, a resposta é sim, e é uma escolha que destoques em 2024. Imagine a cena: você está na grelha, cercado por concorrentes que ronronam em marcha lenta, prontos para saltar com o toque de um botão. Você, terá que dar um bom pontapé forte e massivo no kick, um ritual quase arqueológico na categoria rainha do motocross. É a primeira constatação, e ela é carregada de significado: a Suzuki RM-Z450 é, de fato, a única moto de motocross 450 que não é equipada de série com um motor de partida elétrico. Um partido radical, talvez um pouco demais, que faz sorrir alguns e irrita outros em busca de modernidade sem concessões.

No entanto, não se engane. Sob essa camada de tradição se esconde uma fera de corrida com um pedigree inegável, forjada por décadas de sucesso em campeonato. Seu motor de 449 cc, que entrega aproximadamente 60 cavalos de potência, foi revisado para oferecer um torque mais baixo e uma curva de potência achatada. O objetivo? Uma moto mais fácil de pilotar, mais previsível, que sai da curva sem solavancos bruscos. Ela pesa 112 kg totalmente abastecida, um peso na média do segmento, mas é em seu comportamento que ela busca se distinguir. O chassi, com seu entre-eixos de 1480 mm, foi retocado para melhor distribuir as massas e ganhar em agilidade, notavelmente graças a um tubo de garfo recuado em 10 mm. Tudo é suspenso por material Showa sério, com uma garfo de mola na dianteira e o famoso amortecedor BFRC na traseira, que proporciona um real conforto e um acompanhamento de terreno de qualidade.

O trunfo eletrônico maior é seu sistema S-HAC, um assistente de partida ajustável em três modos. Ele analisa a abertura do acelerador e a marcha engatada para otimizar a ignição durante as seis primeiras segundos cruciais. É inteligente, eficaz, e compensa um pouco a ausência de partida elétrica, impulsionando você como deve ser desde a grelha. Também apreciamos a chegada do MX Tuner 2.0 de série, uma unidade que permite, através de um aplicativo, modificar o mapeamento de injeção e ignição em 36 pontos. Uma ferramenta valiosa para pilotos exigentes que querem refinar sua montaria. Mas admitamos, diante de uma KTM 450 SX-F ou uma Kawasaki KX450, repletas de eletrônica de gerenciamento de tração e motores com resposta mais explosiva, a Suzuki joga a carta da simplicidade e da progressividade.

Então, quem é o piloto da RM-Z450? É o rotineiro do sulco, aquele que prioriza a sensação pura e a conexão mecânica à sofisticação digital. É aquele que não teme um pontapé e que busca uma moto equilibrada, confiável e incrivelmente fácil de colocar na curva. Por um pouco mais de 9300 euros, ela propõe um pacote coerente, mesmo que esse preço da Suzuki RM-Z450 2022 (e que deve permanecer estável para o modelo 2025) coloque a barra alta diante de adversários mais modernos em sua abordagem. Não é a mais radical, nem a mais potente, mas ela tem uma alma e uma lógica que seduzirão os puristas. Uma última da classe? Não. Uma irredutível, em vez.