Suzuki RM-Z450 2015 — Ficha técnica

Então, a gente se pergunta por que a Suzuki insiste? Em 2015, quando todas as outras 450 de cross apostam na modernidade com um botão mágico, a RM-Z450, ela, ainda pede para você dar um bom chute no pe. Sim, você leu certo: a Suzuki RM-Z450 é a única moto de motocross 450 que não é equipada de série com um motor de partida elétrico. No mundo do alto padrão, é uma aposta ousada, quase arcaica. No entanto, por 8299 euros, esta japonesa não parou. Ela chega com um impressionante bagagem técnica, diretamente nutrida pelas fábricas de Clement Desalle ou James Stewart.

O ponto alto é o seu sistema S-HAC, um assistente de partida inteligente. Dois modos: um para terrenos escorregadios que suaviza a ignição para evitar o patinamento, o outro para grips de enlouquecer que adiantam a ignição para te ejetar como uma bala. Após alguns segundos ou uma troca de marcha, o sistema se retira. É esperto, muito esperto, e cheira a retorno de experiência de pista. A outra grande novidade é a suspensão dianteira Showa SFF-AIR. Acabaram-se as molas mecânicas, lugar para o ar pressurizado. Ganho de peso anunciado, 1,1 kg a menos na dianteira, e ajustes simplificados através de três válvulas. Um verdadeiro progresso para o piloto que quer ajustar sua moto sem se arruinar em kits de mola.

Mas uma moto de cross é um todo. A Suzuki também retocou o chassi para ganhar em rigidez e leveza, revisou o sistema de resfriamento e afinou a caixa de velocidades para passagens de marchas mais nítidas. Com 60 cavalos alojados em um monocilindro de 449 cm3 e um peso exibido de 113 kg totalmente abastecida, ela tem ombros para lutar. A altura do solo de 325 mm e o entre-eixos de 1495 mm prometem uma moto ágil e voraz em curvas fechadas.

Então, para quem? Claramente não para o iniciante. A ausência de motor de partida elétrico e o temperamento vivo a reservam para um piloto experiente, que busca uma máquina cortante, direta, sem floreios. Um pistard puro e duro que aceita pagar o preço do desempenho bruto, mesmo que isso implique de dançar no pe. Diante de uma KX450F ou uma CRF450R mais modernizadas na ergonomia, a Suzuki joga a carta da pureza mecânica. Ela é a arma do especialista, não a moto do aprendiz. Se você se pergunta qual é o preço da Suzuki RM-Z450 2025, saiba que esta filosofia, ela, não tem realmente um preço.