Suzuki RM-Z450 2011 — Ficha técnica

Quem teria apostado em uma moto de cross sem partida elétrica em 2025? E no entanto, é exatamente essa a aposta, ousada até o ponto da teimosia, que a Suzuki continua a fazer com sua RM-Z450. Enquanto todos os seus concorrentes japoneses e austríacos adotaram o botão mágico há muito tempo, a Suzuki persiste e assina com seu bom e velho kick. Uma filosofia bruta, quase arcaica, que contrasta com o mundo asséptico do motocross moderno e que, sejamos francos, divide imediatamente o público. De um lado, os puristas verão nisso um ganho de peso e uma simplicidade mecânica reconfortante. Do outro, os pilotos de fim de semana ou aqueles que encadeiam sessões preferem mais voluntariamente o conforto moderno.

Pois é preciso dizer que essa ausência de partida elétrica de série na Suzuki RM-Z450 é o elefante no recinto. Por um preço próximo dos 8100 euros, ser obrigado a dar um tranco pode surpreender. É uma escolha assumida, que remete a uma época em que o piloto tinha de merecer sua mecânica. O motor monocilíndrico de 449 cm³, com sua taxa de compressão de 12,2:1, não é o mais feroz do grid, mas cultiva outra virtude: uma progressividade e uma elasticidade notáveis. A potência não chega em um pacote nervoso, ela se desenvolve com uma linearidade que inspira confiança, especialmente em terreno escorregadio ou técnico. É um motor que fala ao piloto, que se gerencia com o pulso e não à base de controle de tração eletrônico, já que este também está ausente. Uma vez lançada, a RM-Z450 revela seu verdadeiro talento.

Esse talento reside em seu chassi. Este quadro de berço duplo em alumínio, que pesa a moto em apenas 113 kg totalmente abastecida, é uma verdadeira maravilha de agilidade. A máquina se inclina, se redrece, serpenteia entre as sulcos com uma facilidade desconcertante. A posição de pilotagem, estreita, permite se mover com a moto, tornando-se uma extensão dela. Associado às suspensões Showa retrabalhadas, o conjunto oferece uma sensação de precisão e suavidade nos impactos que permanece uma referência. É aqui, no diálogo entre o piloto e o terreno, que a Suzuki toma sua revanche, oferecendo um nível de manuseio que pode fazer esquecer seu arranque à moda antiga.

Então, para quem é esta fera? Claramente não para o iniciante que procuraria se iniciar sem problemas. O kick exige técnica, e o motor, embora progressivo, é uma verdadeira 450. Ela visa o piloto experiente, o amante de sensações puras que privilegia o feeling e a leveza ao conforto moderno. Aquele que compreende que o preço da Suzuki RM-Z450 não compra gadgets, mas uma filosofia de corrida depurada, diretamente inspirada nas máquinas de fábrica de Dungey ou Desalle. Em um mundo onde a complexidade reina, ela assume seu status de último analógico, com os defeitos encantadores e as qualidades transcendentes que isso implica.