Suzuki RM-Z450 2023 — Ficha técnica

Às vezes, ela é chamada de retrógrada, analógica ou até mesmo purista. A Suzuki RM-Z450 2023 é essa máquina robusta que teimosa e persistentemente se recusa a seguir a manada. Enquanto todas as suas rivais, de KTMs a Kawasakis, agora incorporam um motor de partida elétrico, a Suzuki persiste com seu bom e velho kick. Uma escolha que diz muito sobre sua filosofia: reduzir a mecânica à sua expressão mais simples para ganhar em confiabilidade e leveza. Com 112 kg totalmente abastecida, ela realmente tem peso diante de concorrentes frequentemente mais pesados e tecnologicamente carregados. Por um pouco menos de 9400 euros, você compra aqui uma arma de corrida, não um gadget.

Sob o tanque de 6,3 litros pulsa um monocilindro de 449 cm3 que entrega cerca de 60 cavalos de potência. Os números brutos não contam toda a história. A Suzuki trabalhou na curva, buscando achatar o torque para uma resposta mais linear e controlável, um item indispensável quando a pista se transforma em um escorregador escorregadio. O segredo reside em toda uma série de revisões, do caixa de ar alargado em 30% à geometria da admissão. Mas o verdadeiro trunfo é o seu cérebro eletrônico. O S-HAC, ou Holeshot Assist Control, é um sistema inteligente que ajusta o ponto de ignição na partida para otimizar a propulsão da grelha. Três modos permitem adaptar-se ao betão, à terra batida ou desativar tudo. É inteligente, eficaz e não requer nenhuma intervenção. Acoplado ao sistema de gestão de tração de terceira geração, isso dá uma moto que canaliza sua potência com uma precisão cirúrgica.

Onde a RM-Z450 realmente marca pontos é no seu comportamento. O chassi foi refinado, com um tubo de direção recuado em 10 mm para uma distância entre eixos de 1480 mm e uma transferência de massa para a frente mais natural. O quadro de alumínio twin-spar ganha em rigidez longitudinal ao mesmo tempo que perde 700 gramas. Resultado, uma máquina que se inclina com uma franqueza desarmante, quase intuitiva. A suspensão Showa, com sua forquilha de mola na frente e seu amortecedor BFRC na traseira, faz esquecer a forquilha de ar da geração anterior. Ela digere os impactos sem reclamar e mantém a moto colada ao chão. Sente-se que as lições do Supercross e do Motocross foram assimiladas.

Então, para quem corre esta Suzuki? Claramente para o piloto experiente que privilegia a sensação bruta à assistência eletrônica, aquele que não tem medo de dar um pontapé no vazio numa manhã de frio intenso. É uma máquina exigente, que recompensa a técnica e o compromisso. Face a uma Yamaha YZ450F ou uma Honda CRF450R, ela pode parecer espartana. Mas é também a sua força: ela é direta, fiável e o seu preço, embora considerável, permanece na faixa alta do segmento sem ser excessivo. Ela não faz concessões, e é isso que lhe vale ainda o seu fan-club. Num mundo cada vez mais asséptico, a RM-Z450 é um pontapé bem dado.