Suzuki GSX 1200 2000 — Ficha técnica

Quem se lembra da Suzuki GSX 1200 Inazuma hoje? Eclipsada pelo sucesso estrondoso de sua parente a Bandit 1200, esta Inazuma de 2000 é, no entanto, uma joia que merece ser apreciada. Ela compartilha com ela a estrutura, aquele famoso motor quatro cilindros em linha ar-água herdado da lendária GSX-R 1100, mas a filosofia é radicalmente diferente. Onde a Bandit visava um neo-retro esportivo, a GSX 1200 Inazuma assume plenamente seu classicismo, com um chassi de berço duplo tubular, amortecedores laterais e uma silhueta que exala os anos 80. Uma aposta estética audaciosa que, deve-se reconhecer, não agradou as massas, preferindo as linhas mais tensas de sua rival. No entanto, sob este verniz retrô, esconde-se uma mecânica com um caráter bem temperado.

O motor quatro cilindros de 1156 cm³ foi especificamente revisado para a GSX. Com árvores de comando e carburadores diferentes da Bandit, o objetivo era claro: priorizar o torque. Missão cumprida com 98 Nm disponíveis a partir de 4500 rpm, uma generosidade nos regimes baixos e médios que torna a moto incrivelmente fácil de pilotar na cidade ou em viagens leves. Os 100 cavalos de potência a 8500 rpm estão lá para lembrar as origens esportivas do motor, impulsionando este chassi de 234 kg totalmente abastecida a uma velocidade máxima de 221 km/h. A ficha técnica da Suzuki GSX 1200 Inazuma revela uma moto equilibrada, não uma máquina de corrida, mas uma moto de estrada flexível e potente. O consumo médio da Suzuki GSX 1200 Inazuma? Considere cerca de 7L/100km, honesto para a época e a cilindrada.

Na pilotagem, a diferença com a Bandit é perceptível. O chassi dianteiro, mais direto, oferece sensações mais vivas e uma moto globalmente mais ágil em curvas fechadas. A frenagem, com dois discos dianteiros e um único traseiro, cumpre bem o seu papel sem ser transcendental. O conforto é bom, o assento a 78 cm de altura é acessível, e os 18 litros do tanque prometem belas autonomias. É uma máquina sem excessos, robusta, que se quer uma alternativa credível e mais clássica à Yamaha XJR 1300, então rainha do segmento. Seu defeito maior foi seu estilo, muito fora de sintonia com os gostos do início dos anos 2000. Hoje, este aspecto retrô lhe confere um certo charme, e muitos são os entusiastas nos fóruns da Suzuki GSX 1200 Inazuma que a consideram uma base ideal para um projeto cafe racer personalizado.

Encontrar uma Suzuki GSX 1200 Inazuma usada hoje é uma caça ao tesouro. Com um preço novo que se aproximava dos 7800 euros, ela representa um excelente custo-benefício no mercado de usados para quem procura uma moto de estrada com personalidade, simples e confiável. Ela se destina ao motociclista que gosta de mecânicas autênticas, que prefere o torque aos regimes estratosféricos, e que não tem medo de um estilo assumido. O manual técnico da Suzuki GSX 1200 Inazuma, frequentemente disponível em PDF, testemunha sua robustez à prova de tudo. É uma moto esquecida, injustamente, que tem todas as qualidades para se tornar um clássico a baixo custo.