Suzuki GSX 1200 2001 — Ficha técnica

O que resta de um quatro cilindros derivado de um motor esportivo quando se o veste com a clássica roupagem de uma moto de turismo? A Suzuki GSX 1200, mais conhecida como Inazuma em nossos mercados, oferece uma resposta pragmática. Lançada em 2001, esta máquina se posicionava como a versão mais sensata e retrô da popular GSF 1200 Bandit. No entanto, sob essa aparência de café racer tranquilo, pulsa o coração de um antigo guerreiro: um motor derivado da velha 1100 GSX-R, com diâmetro de cilindros aumentado para atingir 1156 cm3. A preparação é evidentemente diferente, com árvores de comando e carburadores revisados para priorizar o torque em vez de rotações altíssimas. O resultado? Um torque de 98 Nm disponível desde 4500 rpm, um dado que torna a moto extremamente fácil de usar no dia a dia, sem nunca ser entediante.

Em comparação com sua parente a Bandit, a GSX 1200 Inazuma aposta na serenidade e no estilo vintage. Seu chassi de berço duplo, seu duplo amortecedor lateral e sua linha depurada lhe conferem um charme certo, embora menos agressivo do que os roadsters da moda na época. Foi justamente isso que pode ter prejudicado suas vendas. O público preferiu massivamente o visual mais musculoso da Bandit, relegando esta Inazuma ao status de jante escondida, uma injustiça quando se arranha um pouco o verniz. A bordo, a diferença é perceptível. Com seus 100 cavalos a 8500 rpm, ela exibe uma potência ligeiramente mais generosa, e sua suspensão dianteira, mais direta, oferece sensações mais incisivas em curva. A frenagem, confiada a um duplo disco Brembo de 310 mm na frente, é sólida e tranquilizadora, em sintonia com o caráter da moto.

Para quem é a Suzuki GSX 1200? Para o viajante que busca uma máquina com personalidade, simples mecanicamente e dotada de um reservatório de caráter sem as restrições de uma esportiva pura. Seu peso de 234 kg em ordem de marcha não a torna uma pena, mas sua altura do banco de 78 cm e seu motor com torque a tornam acessível. É uma alternativa crível e frequentemente mais barata à imbatível Yamaha XJR 1300, com um temperamento talvez um pouco mais civilizado. Hoje, encontrar uma Suzuki GSX 1200 Inazuma usada é a melhor maneira de saborear suas qualidades. Os fóruns dedicados estão repletos de informações e dicas de manutenção, e um exemplar bem cuidado permanece uma plataforma sólida para quem deseja até mesmo se aventurar em uma transformação café racer.

Qual é seu defeito maior? Ter sido ofuscada, desde sua época, pela Bandit, e depois substituída na linha Suzuki pela GSX 1400 maior e mais moderna. Isso a torna uma moto um pouco esquecida, o que é uma pena. Por cerca de 7800 euros novos na época, ela oferecia um pacote honesto, confiável e terrivelmente simpático. Não visava os recordes de velocidade, seus 221 km/h de velocidade máxima eram mais do que suficientes, mas prometia viagens relaxadas com aquele ronco característico dos motores bicilíndricos, servido aqui por um quatro cilindros de grande suavidade. Uma moto de turismo à moda antiga, sem luxos, que merece mais do que um simples olhar no retrovisor da história da moto.