MV Agusta F3 800 RC 2023 — Ficha técnica

Ainda é possível sonhar com esportivas italianas exclusivas quando o segmento supersport encolhe a olhos vistos? Varese responde afirmativamente com a MV Agusta F3 800 RC 2023, uma edição limitada a 200 unidades que concentra o know-how de competição do Reparto Corse em um conjunto de 165 kg a seco. A 27 500 euros, entramos em um território onde a paixão dita as regras e onde a ficha técnica da MV Agusta F3 800 RC justifica cada euro com uma profusão de detalhes mecânicos.

Essa geração, surgida em 2022, tem como base a F3 800 RR e marca uma ruptura clara com as anteriores MV Agusta F3 800 RC 2020 ou 2021. A carenagem ganhou volume, integrando winglets moldados diretamente na carenagem, enquanto o para-lama dianteiro recebeu captadores de ar para resfriamento das pinças de freio. A roda traseira, aliviada em 10%, contribui para uma agilidade renovada nas inclinações. Visualmente, o tricolor italiano veste a máquina com a elegância própria das pinturas do Reparto Corse, aquelas que encontramos na Moto2 e no Supersport mundial. Vermelho, branco, verde: é vibrante, é marcante, e continua refinado. Se você procura uma MV Agusta F3 800 RC usada nessa pintura, prepare-se para uma caça ao tesouro.

Sob a carenagem, o três cilindros de 798 cc gira com uma taxa de compressão de 13,3:1, diâmetro de 79 mm e curso curto de 54,3 mm. Quatro válvulas por cilindro, seis marchas, transmissão por corrente. O kit racing entregue junto com a moto transforma a máquina: um escapamento Akrapovic em titânio acoplado a uma ECU específica, manetes usinados em alumínio, tampa do tanque estilo competição e uma capa de assento nas cores combinando. Uma vez equipada, a MV Agusta F3 800 RC entrega 155 cavalos a 13 250 rpm com 88,1 Nm de torque a 10 100 rpm, tudo isso perdendo oito quilos na balança. A velocidade máxima atinge 240 km/h. Diante de uma Ducati Panigale V2 ou uma Triumph Daytona 660, a F3 joga em uma categoria à parte: mais exclusiva, mais artesanal, mais radical também.

Em comparação com as safras MV Agusta F3 800 RC 2016, 2017, 2018 ou 2019, as evoluções mecânicas são profundas. A adequação à Euro5 exigiu uma reformulação das guias de válvulas, novos rolamentos de virabrequim e pistões, um coletor de escapamento redesenhado e uma embreagem otimizada. O chassi treliçado tubular em aço, conectado a suportes de alumínio, ganha em rigidez graças a placas laterais reforçadas. O radiador de óleo foi redimensionado. Peças em carbono revestem as laterais, o para-lama e o spoiler do cockpit. A suspensão invertida de 43 mm recebe tratamento TiN em nitreto de titânio para um deslizamento mais suave dos tubos, um detalhe que normalmente encontramos apenas em máquinas de uso exclusivo em pista.

No quesito eletrônica, o ABS Continental com central inercial gerencia a frenagem em curva com os dois discos dianteiros de 320 mm com fixação radial e pinças de quatro pistões. A tela TFT de 5,5 polegadas dá acesso ao Bluetooth, à navegação GPS e ao aplicativo MV Ride. Quatro modos de pilotagem, controle de tração, anti-wheeling, launch control, shifter EAS de terceira geração e até um controle de cruzeiro completam o arsenal. Para um teste da MV Agusta F3 800 RC, essa riqueza eletrônica tranquiliza tanto quanto impressiona. O assento, empoleirado a 830 mm, e o tanque de 16,5 litros lembram que essa máquina se destina a pilotos comprometidos, não a passeadores de domingo. Seja conhecendo a MV Agusta F3 800 RC AMG ou a limited edition dos primeiros anos, esta versão 2023 representa o auge da linhagem. Resta a questão do preço da MV Agusta F3 800 RC: 27 500 euros por 200 unidades, é o valor da exclusividade mecânica italiana. Em um mercado supersport que se contrai, Varese prova que ainda existem fabricantes capazes de produzir objetos de desejo sobre duas rodas.