MV Agusta F3 800 RC 2020 — Ficha técnica

Quem pode resistir a uma italiana em série limitada portando as cores do departamento de competição? A MV Agusta F3 800 RC 2020 joga essa carta com um aplomb raro. Sua pintura vulcânica, onde arranhões púrpura vêm listrar um fundo escuro entre cinza e carvão, não deixa ninguém indiferente. É uma máquina que te observa de cima desde seu paddock, consciente de sua raridade. Produzida em apenas 350 exemplares, cada um numerado na mesa do garfo, esta versão Reparto Corse representa o topo da gama F3. Desde as primeiras edições RC surgidas em 2015 e 2016, a MV Agusta refinou o conceito ano após ano. As safras 2017, 2018 e 2019 trouxeram cada uma seu lote de ajustes, mas esta versão 2020 da MV Agusta F3 800 RC marca um verdadeiro marco estético, conservando o essencial daquilo que faz o charme do modelo.

Sob a carenagem, o três cilindros em linha de 798 cc permanece fiel à sua reputação. Revisado para atender a norma Euro4, o bloco sofreu modificações no cabeçote, na distribuição e no câmbio de seis marchas, sem perder em personalidade. O resultado: 153 cavalos a 13 250 rpm e 88 Nm de torque a 10 600 rpm, tudo canalizado por uma taxa de compressão de 13,3:1. É um motor que vive em altas rotações, que exige giros para entregar toda sua medida, típico de uma esportiva pura. A ficha técnica da MV Agusta F3 800 RC anuncia 240 km/h de velocidade máxima e 165 kg a seco. Diante de uma Yamaha R6 ou uma Triumph Daytona 765, a relação peso/potência joga claramente a seu favor. O consumo de 6,4 litros aos 100 km permanece razoável para um motor tão afiado, e o tanque de 16,5 litros permite uma autonomia correta entre duas paradas.

O selo RC não se limita a um adesivo e uma pintura exclusiva. O escapamento SC Project, com sua linha em titânio e seu silencioso em carbono, libera a voz tão particular do três cilindros. As manetes com articulação anti-ruptura, as pedaleiras em Ergal, a capa de banco em carbono e os acabamentos em alumínio anodizado nas bases dos retrovisores adicionam um real valor ao conjunto. Um cavalete de oficina MV Corse e uma capa com o emblema Reparto Corse completam o pacote. Cada exemplar é entregue com seu certificado de autenticidade. Toca-se aqui na noção de moto-objeto, quase peça de coleção, o que explica em parte o preço da MV Agusta F3 800 RC fixado em 20 990 euros. Um valor salgado, sem dúvida, mas que se relativiza quando se procura esta F3 800 RC no mercado de usadas: a cotação se mantém firme, prova de que a raridade faz seu trabalho.

No quesito chassi e eletrônica, a base é sólida. O quadro treliça tubular em aço ALS, o garfo invertido Marzocchi e o mono-amortecedor Sachs regulável enquadram uma distância entre-eixos curta de 1 380 mm, com uma altura de banco de 805 mm e uma distância ao solo de 125 mm. A frenagem Brembo, com seus calipers radiais monobloco de quatro pistões na dianteira, inspira confiança imediata. A eletrônica embarcada (MVICS 2.0) oferece um arsenal digno do Superbike: acelerador ride-by-wire, controle de tração em oito níveis, quatro mapas de motor dos quais um totalmente personalizável, e shifter EAS de série. Para um piloto experiente que quer afinar seus ajustes antes de um track day, é um playground completo. As versões 2021 a 2024 apenas refinaram essa receita sem mudar a filosofia.

Esta MV Agusta F3 800 RC se destina claramente aos apaixonados por esportivas médias que querem se destacar, aos colecionadores que buscam uma limited edition com forte personalidade, e aos pisteiros de domingo que apreciam um três cilindros nervoso aliado a um chassi preciso. Ela não servirá nem ao iniciante nem ao viajante em busca de conforto. Mesmo a versão AMG, fruto da parceria com a montadora de automóveis, compartilhava essa filosofia elitista. Resta um teste da MV Agusta F3 800 RC a ser vivido para compreender o que os números não dizem: a sonoridade única desse motor em meia rotação, a precisão cirúrgica na entrada de curva e essa sensação de montar em uma máquina construída por gente que coloca a emoção antes da razão contábil.