MV Agusta F3 800 RC 2025 — Ficha técnica

Ainda é possível sonhar com esportivas italianas exclusivas quando o mercado das supersport se retrai ano após ano? A MV Agusta acredita que sim, e a F3 800 RC safra 2025 é a sua resposta. Limitada a 200 unidades, esta versão Reparto Corse da pequena bomba de Varese perpetua uma tradição inaugurada bem antes da MV Agusta F3 800 RC 2016, refinada nas safras 2017, 2018 e 2019, e depois relançada com a MV Agusta F3 800 RC 2020. No entanto, apesar do prestígio do emblema, nem todas as unidades da geração anterior encontraram comprador. Um paradoxo para uma máquina tão desejável.

Esta edição 2025 se baseia na F3 800 RR, o que muda bastante coisa em relação às versões anteriores a 2022. A carenagem se alarga e passa a integrar winglets moldados diretamente na estrutura, à maneira do que fazem Ducati e Aprilia em suas esportivas. O para-lama dianteiro envolve melhor a roda e canaliza o ar fresco para as pinças Brembo de fixação radial e quatro pistões, mordendo discos de 320 mm. A roda traseira, aliviada em 10%, contribui para tornar a moto mais ágil nas inclinações. No quesito chassi, o quadro tubular de aço aparafusado às suas placas de alumínio ganha rigidez graças a placas laterais reforçadas. A suspensão invertida de 43 mm recebe tratamento TiN de nitreto de titânio para um deslizamento mais sedoso, um detalhe que normalmente se encontra em máquinas bem mais caras.

O três cilindros de 798 cc, com diâmetro de 79 mm para um curso de 54,3 mm e taxa de compressão de 13,3:1, foi seriamente revisado para atender à norma Euro 5. Guias de válvulas, rolamentos do virabrequim, pistões, coletor de escapamento: a lista de modificações é longa. Na configuração de série, a potência permanece contida, mas o kit racing entregue na caixa muda o jogo. Escapamento Akrapovic em titânio, centralina dedicada, tampa do tanque de competição, manetes usinados e tampa do banco combinando permitem alcançar 155 cv a 13 250 rpm para 88 Nm de torque a 10 100 rpm, além de eliminar 8 kg na balança. A seco, conte 165 kg. Diante de uma Ducati Panigale V2 ou da Triumph Daytona 660, a MV Agusta F3 800 RC joga claramente em outro patamar em termos de exclusividade.

A eletrônica dá um salto à frente em relação à MV Agusta F3 800 RC 2021. O ABS, agora confiado à Continental, conta com uma central inercial que o torna operante em curvas. O painel adota a tela TFT de 5,5 polegadas comum à linha, compatível com Bluetooth e GPS via o aplicativo MV Ride. Quatro modos de pilotagem, controle de tração, anti-wheelie, launch control, anti-levantamento da roda traseira e até um piloto automático de velocidade completam o arsenal. O shifter EAS passa para a terceira geração e um rastreador Mobisat vigia a máquina em repouso. Para uma esportiva de pista, é um nível de equipamento que não fica devendo nada às japonesas repletas de tecnologia.

Resta a questão do preço. A 22 600 euros, a MV Agusta F3 800 RC 2025 se posiciona nitidamente acima de uma MV Agusta F3 800 RC usada das gerações 2015 a 2019, que pode ser encontrada a preços bem mais acessíveis. A MV Agusta F3 800 RC limited edition se destina a um público de apaixonados abastados, colecionadores ou pisteiros experientes que querem uma esportiva de caráter forte e raridade garantida. A pintura tricolor do Reparto Corse continua sendo um manifesto de estilo, tensa e vibrante sem jamais cair no vulgar. Em um segmento em perda de velocidade, Varese continua fabricando sonho mecânico em pequena escala. É quase anacrônico. É justamente por isso que é bonito.